Hozzászólás: Újabb járatritkítási forgatókönyv: kielemeztük a Paraméterkönyvet

Szerző: Attus

Attus — Fri, 09 May 2008 21:16:58 +0000

Amit a kerrületek támogatnak, az az a verzió, ami miatt Somodit kirúgták. Ebből kitalálhatod, hogy mi lesz a sorsa…
A hírek szerint a BKV minden tervezetet visszavont, momentán senki nem javasol semmit. Minden valószínűség szerint sok év uitán az idei lesz az első év, hogy nem változik semmi a BKV vonalhálózatán, pedig mindenki arról beszélt, hogy eddig nem változott semmi, de most majd fog

Szerző: Fviktor76

Fviktor76 — Fri, 09 May 2008 17:47:11 +0000

Április 30-án az Origó-n megjelent egy cikk valami új paraméterkönyvről. A héten (talán szerdán) meg a Metró-újságban olvastam, hogy a kerületek támogatnak valami új váltazot. Lehet tudni erről valami konkrétabbat? Az Origós cikk teli volt furcsaságokkal.

Szerző: biggerj

biggerj — Thu, 08 May 2008 12:33:44 +0000

A pánikra meg: ezt úgy is lehet értelmezni, hogy a BKV beváltotta a fenyegetését.

Szerző: biggerj

biggerj — Thu, 08 May 2008 12:32:20 +0000

Tudod, hogy érti a járatritkítást, és te is leírtad! Ritkábban közlekednek a járatok, mert vagy lerobbannak útközben, vagy ki sem tudnak jönni a garázsból!

Szerző: BPO-654

BPO-654 — Thu, 08 May 2008 10:48:33 +0000

Az üzemkészség elégtelensége miatt tulképp már ma is megvalósult a járatritkítás a buszoknál. Ez benne van a cikkben, ami igaz, egyet is értek vele. Lényeg tehát, h ezzel akarták “palástolni” azt, h régiek a buszok, de mivel nincs pénz újakra, járatot kell ritkítani. Ezt már eléggé kiveséztük régebben, csak azért tettem fel, mert jól összefoglalja a cikk az egészet. Ismétlés a tudás atyja! Az alvállalkozók beléptetése pedig azt jelenti, h így vesz a Bkv részletre/lízingre új buszokat, ergó az alvállalkozó itt tulképp egy lízing cég. A legelszomorítóbb azonban az ami a trolikkal van! A busz-villamos összevetésnél pedig figyelembe kellene venni, h a vill.-nál pálya felsővezeték, és ezek további tartozékai is részei a vill-ok üzemeltetési ktg-einek!!! Tehát ott nemcsak a vill állapota van.
Trolis egyszer elég durván jelezte, h a vill-ok visszatáplálnak a busz meg nem, tehát gazdaságosabb a vili. Hát ez nem ilyen fekete-fehér!!!! Mert a fentieket is figy-be kell venni!!!(pálya, felsővez, áramellátó, anyámkínja).
“Ne csináld a pánikot.”
Nem szoktam pánikolni!:D

Szerző: biggerj

biggerj — Thu, 08 May 2008 09:10:28 +0000

BPO-654, ezt a cikket átmásoltam a műszaki állapotos topikba. Ne csináld a pánikot. Ha elolvasod a cikket, kiderül, hogy nem járatritkításról van szó, hanem a BKV buszainak és trolibuszainak katasztrófális műszaki állapotáról (meg arról, hogy ehhez képest a villamosok üzemkészsége mennyivel jobb).

Szerző: BPO-654

BPO-654 — Thu, 08 May 2008 08:21:02 +0000

http://index.hu/politika/belfold/budapest/bkv430/
Már megvalósult……….. .

Szerző: Feri BPO-255

Feri BPO-255 — Thu, 24 Apr 2008 16:36:05 +0000

Abban egyetértek, hogy amíg nincsenek meg a feltételek, addig hülyeség csuklós buszokat küldeni.
Épp ezért minél előbb fel kéne mérni, hogy mit kell átalakítani ahhoz, hogy bármilyen csuklós busz akadálytalanul tudjon közlekedni.
Gondolom, az sem jó megoldás, ahogy jár a 276E (szóló buszokkal, egyenetlenül és kitömve).

Szerző: Irj ha mersz

Irj ha mersz — Wed, 23 Apr 2008 20:25:18 +0000

A Ferihegy-XVIII csp-ot nem kell átalakítani, hiszen egyenesen megy tovább a busz! A Gyöngy-Cinkota szerintem is problémás! A Veres-Bökényföldin ma is át tudnak menni gond nélkül a csuklósok..

Szerző: biggerj

biggerj — Wed, 23 Apr 2008 20:08:22 +0000

Még el fog egy pár szerintem.