<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
		>
<channel>
	<title>Hozzászólás: A Stadler gyár vendégei voltunk</title>
	<atom:link href="http://veke.hu/2008/07/a-stadler-gyar-vendegei-voltunk/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://veke.hu/2008/07/a-stadler-gyar-vendegei-voltunk/</link>
	<description>Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület</description>
	<lastBuildDate>Tue, 21 Feb 2012 07:49:53 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.3.1</generator>
	<item>
		<title>Szerző: BPO-654</title>
		<link>http://veke.hu/2008/07/a-stadler-gyar-vendegei-voltunk/comment-page-1/#comment-48413</link>
		<dc:creator>BPO-654</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 14 Jul 2008 17:18:14 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://veke.alfanet.hu/2008/07/a-stadler-gyar-vendegei-voltunk/#comment-48413</guid>
		<description>A Stadler új vonata az emeletes Stadler Dosto típus, amelyből az SBB most rendelt 50 db.-ot, átszámítva 150 Mrd Ft-ért (azaz 3 Mrd Ft/db áron).</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>A Stadler új vonata az emeletes Stadler Dosto típus, amelyből az SBB most rendelt 50 db.-ot, átszámítva 150 Mrd Ft-ért (azaz 3 Mrd Ft/db áron).</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Szerző: BPO-654</title>
		<link>http://veke.hu/2008/07/a-stadler-gyar-vendegei-voltunk/comment-page-1/#comment-48412</link>
		<dc:creator>BPO-654</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 14 Jul 2008 17:14:33 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://veke.alfanet.hu/2008/07/a-stadler-gyar-vendegei-voltunk/#comment-48412</guid>
		<description>&quot;Fantasztikus, mit össze lehet hozni egy kis területen, akár egy világhírű vasúti gyártót is, mint itt látjuk.&quot;
Igen. Kis terület és ami mögötte van, a nagy gondolat!!! Mit gyártsunk? Amire igény van. Mire van igény? Jó minőségű magas színvonalú vasúti járművekre -pl. És ott megcsinálják kis területen. Nálunk meg jó nagy területeket eladnak, mindet, mind1 mi van rajta..., lényeg,  h pénzzé tegyék. Ez a különbség a 2 ország mentalitása között. Az eredmény meg önmagáért beszél, mármint h hol is tart Svájc, meg Mi. Ennyit erről.
A fogasnál az utolsó fázis az új jármű,ami persze nagyon jó lenne, de előbb az egészet mindenestül újjá kell építeni.
Kelet-M-gi vonalakra az Uzsgyi bőven megfelel, bár elég ronda,de megy. Mellesleg Ny-Mo-i vonalakra is jó, lényegében mind1 (esztergomi).</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>&#8220;Fantasztikus, mit össze lehet hozni egy kis területen, akár egy világhírű vasúti gyártót is, mint itt látjuk.&#8221;<br />
Igen. Kis terület és ami mögötte van, a nagy gondolat!!! Mit gyártsunk? Amire igény van. Mire van igény? Jó minőségű magas színvonalú vasúti járművekre -pl. És ott megcsinálják kis területen. Nálunk meg jó nagy területeket eladnak, mindet, mind1 mi van rajta&#8230;, lényeg,  h pénzzé tegyék. Ez a különbség a 2 ország mentalitása között. Az eredmény meg önmagáért beszél, mármint h hol is tart Svájc, meg Mi. Ennyit erről.<br />
A fogasnál az utolsó fázis az új jármű,ami persze nagyon jó lenne, de előbb az egészet mindenestül újjá kell építeni.<br />
Kelet-M-gi vonalakra az Uzsgyi bőven megfelel, bár elég ronda,de megy. Mellesleg Ny-Mo-i vonalakra is jó, lényegében mind1 (esztergomi).</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Szerző: vspeedy</title>
		<link>http://veke.hu/2008/07/a-stadler-gyar-vendegei-voltunk/comment-page-1/#comment-48410</link>
		<dc:creator>vspeedy</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 13 Jul 2008 10:00:29 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://veke.alfanet.hu/2008/07/a-stadler-gyar-vendegei-voltunk/#comment-48410</guid>
		<description>Fantasztikus, mit össze lehet hozni egy kis területen, akár egy világhírű vasúti gyártót is, mint itt látjuk.
A magyar tevékenységhez: pusztaszabolcsi karbantartó-bázis, szolnoki járműszekrénygyár...a cég meghódította Magyarországot.
A 140-es utazósebességre utalva: mi Győr-Gyárváros és Győrszentiván között kb. 150-ig kihajtottuk a FLIRT-öt, nem kis élmény volt!
A fogasról: ilyet simán el tudnék képzelni a Svábhegyen. Ez a jármű volt már a fogashosszabbításos cikk látványtervén is, és jól áll neki a BKV-sárga! Reméljük, minél hamarabb a valóságban is viszontlátjuk.
A járműpark egységesítése szempontjából a dízel FLIRT nem lenne hülyeség felénk se, a kisebb forgalmú vonalakon (no nem a szóló Bz-s vonalakra gondoltam) pedig a GTW jöhetne szóba. Ezen motorvonat (mármint a GTW) például a Miskolc-Füzesabony, Hatvan-Szolnok, Hatvan-Gyöngyös (minek legyen Vámosgyörknél a vége?), stb. vonalakon tehetne jó szolgálatot, a többin a FLIRT szükséges. </description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Fantasztikus, mit össze lehet hozni egy kis területen, akár egy világhírű vasúti gyártót is, mint itt látjuk.<br />
A magyar tevékenységhez: pusztaszabolcsi karbantartó-bázis, szolnoki járműszekrénygyár&#8230;a cég meghódította Magyarországot.<br />
A 140-es utazósebességre utalva: mi Győr-Gyárváros és Győrszentiván között kb. 150-ig kihajtottuk a FLIRT-öt, nem kis élmény volt!<br />
A fogasról: ilyet simán el tudnék képzelni a Svábhegyen. Ez a jármű volt már a fogashosszabbításos cikk látványtervén is, és jól áll neki a BKV-sárga! Reméljük, minél hamarabb a valóságban is viszontlátjuk.<br />
A járműpark egységesítése szempontjából a dízel FLIRT nem lenne hülyeség felénk se, a kisebb forgalmú vonalakon (no nem a szóló Bz-s vonalakra gondoltam) pedig a GTW jöhetne szóba. Ezen motorvonat (mármint a GTW) például a Miskolc-Füzesabony, Hatvan-Szolnok, Hatvan-Gyöngyös (minek legyen Vámosgyörknél a vége?), stb. vonalakon tehetne jó szolgálatot, a többin a FLIRT szükséges.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>

