Hozzászólás: Nagy siker volt a Pápa-Csorna különvonat

BPO-654

BPO-654 — Mon, 29 Jun 2009 17:04:42 +0000

Oké.

Igen inkább motorvonat kéne;
de csak Bz van ami itt szóba jöhet, annál meg nagyobb komfortot nyújtanának a Schl…kocsik. Ahhoz meg mozdony kell. Arra is tettem javaslatot.

Tatramen

Tatramen — Sat, 27 Jun 2009 09:16:15 +0000

Ezt belinkeltem a MÁV sikerszériája topikba is. Azokat a kocsikat általánosságban kéne megvenni, nem erre a vonalra. Erre a vonalra inkább motorvonat kéne.

BPO-654

BPO-654 — Fri, 26 Jun 2009 21:36:00 +0000

Nem is olyan messze álldigál 40 kocsi… . Ezekkel beindítható lenne a szolgáltatás, ha a pálya tényleg olyan jó ahogy állítják. A bézénél 1000-szer jobbak, már csak vontató jármű kell. M40 (kevés van), M44, M43/47. (Dupla M31:P -nagyon kevés van, kb 6db, ebből 3 pár jön ki).

http://www.iho.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=490:schlieren-temet-a-kisalfoeldoen&catid=1:nagyvasut&Itemid=3

Irj ha mersz

Irj ha mersz — Fri, 26 Jun 2009 17:35:01 +0000

A közúti felüljáró építési költsége alsó hangon 1 mrd, de reális az 1,2 is. Az nem 500 millió…Miért ennyi? Mert M85 autópálya (autópályává fejleszthető gyorsforgalmi út), az ennek megfelelő paraméterekkel együtt.
Ekkora összeg pedig már vetekszik a vasút süllyesztésének költségével. Ez esetben szerintem az aranyközépút lenne a nyerő: vasút picit süllyed, közút picit emelkedik, a vasút alól kinyert földanyagból töltést építesz a közútnak és kész.

robospammer

robospammer — Fri, 26 Jun 2009 17:22:49 +0000

Néhány butaságot azért tisztázzunk:
az elkerülő út “megspórolt” hídjának költsége kb. 500 millió Forint lehet, ezen nem múlhat a sok-sok milliárdot érő vasúti infrastruktúra sorsa. Mellesleg a vonalon a személyforgalom szünetel, de a vonal maga még nem szűnt meg.
A vonat közút alá dugása sokkal többe kerülne, mert a vasúti pályát kilométereken át kell lejtetni, hogy a kívánt szintkülönbség elérhető legyen (max néhány ezrelék), és az útépítés még mindig SOKKAL olcsóbb a vasúti pályáénál. Ráadásul a közúti űrszelvény 4,7m, a vasúti kb 6.

Irj ha mersz

Irj ha mersz — Fri, 26 Jun 2009 14:14:29 +0000

Annyit még hozzátennék ehhez, h ha új hidat építenek, attól még a réginek a szerkezetét nem kell olvasztóba vinni, áthelyezhető, h máshol szolgáljon tovább minket.

f_k_

f_k_ — Fri, 26 Jun 2009 13:28:29 +0000

Van szóló Bz Interpici is kb 20 darab van országosan belőle.

Azokban “elvileg” légkondi is van.

sebi280G

sebi280G — Fri, 26 Jun 2009 08:08:48 +0000

Felújítatlan BZ-kel nem fognak tömegesen nyerni utasokat, szerintem… És nem hinném hogy a jövőben a MÁV akar nagyon rájuk költeni.

sebi280G

sebi280G — Fri, 26 Jun 2009 08:06:17 +0000

Így van. Nekem a leírásból az jött le, hogy a felújítása egyáltalán nem 3 forint lenne, és hogy a mai híd egy picit olyan “gányolás” munka. Ha egyszer pénzt ölnének a vonalba, én így látatlanban nem zárkóznék el egy új híd építésétől.

Irj ha mersz

Irj ha mersz — Thu, 25 Jun 2009 16:10:39 +0000

“Ekkor a pillérek és a megemelt hídszerkezet közé fa támaszokat helyeztek be”

Nem akarlak lelombozni, de sajnos ez nem 2 fillér.