VEKE
Városi és El?városi Közlekedési Egyesület

Új alacsonypadlós villamost fejlesztettek ki Horvátországban

2005-04-29
Szerző:
A TMK-2200-as fantáziarajza (forrás: Konèar)

A TMK-2200-as fantáziarajza (forrás: Konèar)


2005. április 27-én mutatták be hivatalosan Horvátország új büszkeségét, a teljes egészében saját fejlesztésű és gyártású alacsonypadlós villamost. A jármű a 108 éves Zágrábi közlekedési vállalat (ZAGREBAÈKI ELEKTRIÈNI TRAMVAJ, ZET) részére készül. A TMK-2200-asnak nevezett típus első példánya napokon belül megkezdi próbafutását a zágrábi villamoshálózaton.

Zágráb új büszkesége oldalnézetből, Konèar gyár, gyártócsarnok, Zágráb (forrás: Dra¾en Bijeliè)

Zágráb új büszkesége oldalnézetből, Konèar gyár, gyártócsarnok, Zágráb (forrás: Dra¾en Bijeliè)

A TMK-2200-as fantáziarajza (forrás: Konèar)

A TMK-2200-as fantáziarajza (forrás: Konèar)

A Zágráb városával kötött megállapodás értelmében az összesen 70 db megrendelt járművet a gyártó “Crotram” konzorciumnak 2007 végéig kell leszállítania, havonta 3 darabos ütemezésben. A sorozatgyártás várhatóan 2005 novemberében indul be. A vételár darabonként 1,57 millió euro (kb. 393 millió Ft). A járműben az import alkatrészek aránya mindössze 25-35%, ami rendkívül alacsonynak számít.

Az új horvát villamos homlokfala, Konèar gyár, gyártócsarnok, Zágráb (forrás: Dra¾en Bijeliè)

Az új horvát villamos homlokfala, Konèar gyár, gyártócsarnok, Zágráb (forrás: Dra¾en Bijeliè)

Az egyirányú, egyoldali ajtós kocsi hátfala, Konèar gyár, gyártócsarnok, Zágráb (forrás: Dra¾en Bijeliè)

Az egyirányú, egyoldali ajtós kocsi hátfala, Konèar gyár, gyártócsarnok, Zágráb (forrás: Dra¾en Bijeliè)

A gyártó konzorcium tagjai: Az elektromos és elektronikus berendezések a Konèar Elektroindustrija fejlesztései, a forgóvázkereteket és egyéb mechanikai elemeket a Ðuro Ðakoviè, a járműtestet, beleértve a beltéri felszerelésekkel pedig a T®V Gredelj gyártja. Az összeszerelés a Konèar-nál történik. A gyárak között, illetve a megrendelőhöz a szállítást trélerekkel oldják meg . Mindegyik cég régóta foglalkozik vasútijármű-, illetve villamosgyártással, fejlesztéssel, az előd TMK-2100-as villamosok szintén náluk készültek. Az első néhány villamoshoz a forgóvázakat Németországban készítik, amíg a Ðuro Ðakoviè felkészül a sorozatgyártásra.

Képek a gyártásról: ,

Képek a jármű modelljéről: , ,

Az új járművek kifejlesztése a Konèar érdeme, mind a meghajtás, mind az alacsonypadlós járműszekrény, mind pedig a járművet irányító számítógépes rendszer és annak szoftvere tekintetében. A jármű számítógépes alrendszereit 43 célszámítógép képezi, mind saját szoftverrel. Ezek vezérlik és felügyelik a jármű összes funkcióját. A számítógépes egységek optikai kábelekkel kiépített hálózaton kommunikálnak egymással. Az aszinkron motoros hajtású forgóvázak tengely nélküli megoldásúak, ez teszi lehetővé a 100%-os alacsonypadlós építést keskeny nyomtávon is. A járműben teljes videomegfigyelő-rendszer kerül beépítésre, külön kamerák figyelik a vezetőfülkét, az utasteret és a visszapillantó tükröket is kamerák helyettesítik.

Az új horvát alacsonypadlós villamos futóműve a kívül, hosszában elhelyezett motorral., Konèar gyár, gyártócsarnok, Zágráb (forrás: Dra¾en Bijeliè)

Az új horvát alacsonypadlós villamos futóműve a kívül, hosszában elhelyezett motorral., Konèar gyár, gyártócsarnok, Zágráb (forrás: Dra¾en Bijeliè)

A TMK-2200-as vezetőfülkéje.  Nem tévedés, az bizony egy Windows logo a központi monitoron. Ezen a jármű menetparaméterei mellett minden diagnosztikai adat is megjeleníthető. A villamost azonban nem a Windows vezérli, arra külön célszámítógépek szolgálnak., Koncar gyár, gyártócsarnok, Zágráb (forrás: Dra¾en Bijeliè)

A TMK-2200-as vezetőfülkéje. Nem tévedés, az bizony egy Windows logo a központi monitoron. Ezen a jármű menetparaméterei mellett minden diagnosztikai adat is megjeleníthető. A villamost azonban nem a Windows vezérli, arra külön célszámítógépek szolgálnak., Koncar gyár, gyártócsarnok, Zágráb (forrás: Dra¾en Bijeliè)

A Zágráb részére szállított TMK-2200-as villamos főbb műszaki adatai:

Felépítés: öt szekciós, moduláris, 100%-ban alacsonypadlós, acél vázszerkezetű, egyirányú, egyoldali ajtós

Meghajtás: aszinkron motoros, IGBT konverteres

Tápfeszültség: 600V DC

Beépített motorteljesítmény: 390 kW

Max. sebesség: 70 km/h

Kerékképlet: Bo+Bo+Bo+

Nyomtáv: 1000 mm

Legkisebb bejárható ívsugár: 16,5 m

Hossz: 32000 mm

Szélesség: 2300 mm

Padlómagasság: 300 (350) mm

Ülések/állóhelyek száma: 48/154 (4 fő/m2)

Mind a vezetőfülke, mind az utastér légkondicionált

A TMK-2200 fantáziarajza, oldalnézet (forrás: Konèar)

A TMK-2200 fantáziarajza, oldalnézet (forrás: Konèar)

A Konèar rövidebb változatban, illetve kétirányú kivitelben is tervezi gyártani ezeket a villamosokat. Romániából, Szerbiából, Bulgáriából és Görögországból máris érdeklődnek iránta.

A ZET 170 villamossal (15 nappali és 4 éjszakai járat) és 272 autóbusszal (113 nappali és 4 éjszakai járat) bonyolítja Zágráb tömegközlekedését. A főbb használt villamostípusok: Tatra T4+B4, GT6 typ.301, TMK-2100.

Az új horvát alacsonypadlós villamos szemből, Konèar gyár, gyártócsarnok, Zágráb (forrás: Dra¾en Bijeliè)

Az új horvát alacsonypadlós villamos szemből, Konèar gyár, gyártócsarnok, Zágráb (forrás: Dra¾en Bijeliè)

A horvát főváros példája jól bizonyítja, hogy lassacskán Magyarország lesz az egyetlen, amely kizárólag más országok adófizetőit gyarapítja járműmegrendeléseivel és meg sem kísérli a járműtenderek kapcsán helyzetbe hozni a hazai gyártókat (a német, francia vagy akár lengyel gyakorlatnak megfelelően). Míg Horvátországban igyekeznek az értékes szaktudást és gyártási kultúrát megőrizni, sőt fejleszteni, addig mi ragaszkodunk a kétségektől korántsem mentes Siemens villamosok beszerzéséhez. A zágrábi példa remélhetőleg sikeresen bebizonyítja, hogy az alacsonypadlós villamosok tervezése és kivitelezése nem csak (tökéletes termékeket csak ritkán előállítani tudó) óriáscégek privilégiuma.

Köszönjük a képeket és az információkat Dra¾en Bijeliè-nek!

Related Posts with Thumbnails

Hozzászólások



Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöljük.