VEKE
Városi és El?városi Közlekedési Egyesület

2014-ben is komoly kihívások állnak a tömegközlekedés utasai és az értük tenni vágyók előtt: Kérjük, Ön is segítse munkánkat, és SZJA 1%-ának felajánlásával támogassa a VEKÉ-t!

Előre kitöltött, nyomtatható Rendelkezési Nyilatkozat letölthető INNEN (PDF formátumban).

Adószámunk: 18104202-1-42

Jó bevált recept a vasút rövidlátóságára: ezúttal a kerékpárszállítás szűnt meg az InterCity-ken

2014. szeptember 8. hétfő
A kerékpárszállítás eddig sem nagy befogadóképességű, a balatoni vonalakon nyáron látható kerékpáros kocsikkal, hanem a német vasúttól használtan vásárolt vezérlőkocsikkal történt.

2014. szeptember 1-jétől a MÁV kommunikáció mély hallgatása mellett megszűnt a legforgalmasabb útirányokon a kerékpárszállítás lehetősége az InterCity vonatokon. A változást a pórul járt utasokon túl csak a szemfüles menetrendismerők vehették észre: a 3. számú menetrendi módosítás első füzetét letöltve válik láthatóvá, hogy a pécsi, a miskolci és a debreceni vonalakon a kerékpárszállítás az InterCity-ken megszűnt.  Ugyanezen menetrendi módosítás második oldala viszont még büszkén hirdeti a kerékpárszállítást, mint a vasúti utazás egyik pozitívumát. A honlapon erről egy árva mondat sincs. Részletek »

Öncélú megállóátnevezési őrület a BKK-nál

2014. április 10. csütörtök
A korábbi Hermina út megállóhely ezentúl ugyanazt a nevet viseli, mint az előző megállóhely a vonalon.

Ha a 4-es metró átadása kapcsán meglehetősen kétesen átalakított felszíni hálózat miatt nem csak az eddig megszokott járatát, hanem újabban a megállóhelyeket sem találja, akkor a hiba nem az Ön készülékében van.  Budapest felszíni közlekedésének megállóhely neveit egy láthatatlan, önjelölt megállónév-bizottság alakítgatja a budapestiek megkérdezése és beleegyezése nélkül. A mostanra betegessé fajult átnevezési hullám nem kíméli a jól megszokott, egyértelműen beazonosítható megállóhelyeket, de a kisebb, főleg helyi közösségek által megszokott elnevezéseket sem. Hogy miért volt erre szükség? Ahogy Ön sem, mi sem tudjuk. Részletek »

A 4-es metró átadása utáni felszíni hálózat hibái – és a megoldások

2014. április 4. péntek
veke ujpalota

Március 28-án pénteken elindult a 4-es metró, másnap hajnaltól pedig módosult a kapcsolódó felszíni közlekedési hálózat. Ennek apropóján sorozatot indítottunk, melyben a bevezetésre került hálózatot hasonlítjuk össze az általunk javasolt, meggyőződésünk szerint sokkal jobb alternatívával. Egyesületünk javaslatait néhány apró kivételtől eltekintve a BKK nem vette figyelembe a végleges hálózat kialakításakor, holott számos probléma megelőzhető lett volna velük.

Részletek »

Üzembiztos 4-es metrót, hatékony felszíni hálózatot!

2014. február 20. csütörtök

A VEKE kénytelen osztani a 4-es metró nem megfelelő üzembiztonságával kapcsolatos aggodalmakat, erre alapot ad a 2-es metrón előforduló üzemzavarok nagy száma is. A bejelentett intézkedést, a felszíni hálózat kapacitásainak változatlanul hagyását így érthetőnek tartjuk, bár jobb lenne, ha nem kellene rá sort keríteni. Nincs az a kampányesemény, amely miatt megérné, hogy nem megfelelő üzembiztonságú metrót vegyen át a főváros.
Részletek »

A VEKE elkészítette saját javaslatát a 4-es metró átadása utáni felszíni hálózatra. Várjuk az észrevételeket hozzá (Frissítve!)

2014. január 18. szombat
A VEKE elkészítette saját javaslatát a 4-es metró átadása utáni felszíni hálózatra. Várjuk az észrevételeket hozzá (Frissítve!)

 

A 4-es metró átadása utáni felszíni hálózat átszervezésére a közelmúltban tett javaslatot a Budapesti Közlekedési Központ. A tervezetet egyesületünk is áttekintette, az észrevételeit, alternatív javaslatait eljuttatta az illetékeseknek. Várjuk az Önök észrevételeit is!

Részletek »

A VEKE a Thököly út megnyitása helyett a forgalomcsillapítás fenntartását kéri

2013. november 29. péntek
A VEKE a Thököly út megnyitása helyett a forgalomcsillapítás fenntartását kéri

A VEKE felszólítja a BKK-t, hogy térjen vissza a Nemzet Fővárosa programban írottakhoz. A Thököly út belső szakaszán, a Dózsa György úttól a befelé tartó irányban „behajtani tilos, kivéve BKK és célforgalom” típusú forgalomszervezési intézkedéseket és ennek megfelelő lámpaprogramokat léptessen életbe, annak érdekében, hogy a környék továbbra is forgalomcsillapított térség maradhasson, ne alakulhasson ki újra a tranzitforgalom okozta dugó. Egyben felkérjük a főpolgármestert, hogy támogassa az élhető város kialakítását célzó javaslatainkat és érje el a BKK-nál a megfelelő intézkedések végrehajtását.

Részletek »

Győr, Miskolc: Európai Mobilitási Hét VEKE-programokkal 2013-ban is

2013. szeptember 22. vasárnap

A VEKE győri helyi tagszervezete 2007 óta aktív részese az Európai Mobilitási Hét programsorozatának. Egyesületünk idén ismét saját sátorral várja az érdeklődőket a győri Megyeháza előtt, valamint újdonságként ezúttal már Miskolcon is megjelenünk!

Részletek »

A VEKE álláspontja a 150-es és 251-es autóbuszok tervezett átszervezéséről

2013. augusztus 2. péntek
A VEKE álláspontja a 150-es és 251-es autóbuszok tervezett átszervezéséről

A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület üdvözli, hogy a 2007-ben kidolgozott budafoki hálózatfejlesztési javaslatának még meg nem valósult pontjai is a megvalósulás útjára léphetnek. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) tervezetére tett észrevételeinket a társadalmi egyeztetés keretében juttattuk el az illetékeseihez, melyeket az alábbiakban ismertetünk.

Részletek »

A VEKE álláspontja a 15-ös autóbusz-család tervezett átszervezéséről

2013. július 21. vasárnap
Midibusszal sűrűbb és színvonalasabb kiszolgálás biztosítható a Belvárosban; s a szűk utcákban is jobban elférnének a buszok. Természetesen nem a mai elavult járművekkel.

A 15-ös autóbusz útvonalának meghosszabbítását és az évek óta feltáratlan, új beépítésű Duna-parti területek közösségi közlekedésbe való bevonását a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület támogatja. A járatritkítást és az üzemidő-csökkentést azonban nem.

Részletek »

Látszategyeztetés, önigazolásgyártás. Az utasok véleményére sem kíváncsi a BKK.

2013. április 16. kedd
A BKK nem szereti a trolikat, most a 74A van soron. (fotó: Müller Péter)

„Társadalmi egyeztetés” BKK módra: érdemi szakmai egyeztetések helyett látszategyeztetések.

Valójában senkinek a véleményére sem kíváncsiak. Pontosan úgy, mint a BKV, a sokat bírált időkben.

A helyzetet az 5-ös busz fejlesztésének és a 74A trolibusz visszafejlesztésének árukapcsolásán, mint példán keresztül mutatjuk be.

Részletek »

Folyamatos járatkimaradások Miskolcon: a valódi okok

2013. április 4. csütörtök
Már 2012 tavaszán is tele volt az MVK Zrt telephelyén az udvar működésképtelen, félreállított buszokkal.  Milliárdos érték ebek harmincadján.

Alkatrész-hiány és elégtelen szervezés miatt nem jön a busz reggel

Az MVK Zrt. – a márciusi havazás okozta meghibásodásokra hivatkozva – harmadik hete nem tudja biztosítani a menetrend szerinti autóbusz-buszközlekedést Miskolcon a munkanapi csúcsidőszakokban. Volt olyan nap, amikor a szükségesnél 16 busszal kevesebb volt kint az utakon, amely 11%-os kiesést jelent. A helyzet a mai napig sem normalizálódott, 20 nap sem volt elegendő a probléma felszámolására.

Részletek »

“Lehasznált, leselejtezett, kétes műszaki állapotú” mutyibuszokat vásárol a BKK

2013. február 5. kedd

A VEKE felszólítja Vitézy Dávidot, a BKK vezérigazgatóját, hogy számoljon el az adófizető állampolgárok és az utazóközönség felé, miért vásárolja meg az általa “lehasznált, leselejtezett, kétes műszaki állapotú”-nak nevezett járműveket. 2008 februárjában ugyanezek a járművek okozták a BKV egyik előző vezérigazgatójának, Antal Attilának a bukását és döntötték el a végül Hagyó Miklósig terjedő dominósort. Vitézy Dávidnak amúgy is elszámolnivalója van a közvéleménnyel, amiért – puszta sznobériából vagy talán más érdekeltségből – nem hajlandó még csak ránézni sem magyar gyártók termékeire, ellenben különös vonzalmat mutat bizonyos külföldi gyártók termékei iránt. A mostani eset viszont a többihez képest is kirívó, tekintve a beszerzendő járművek előéletét.

Részletek »

Fejlesztésnek kommunikált visszafejlesztés. Válságos évkezdés a budapesti trolibusz-közlekedésben.

2013. január 7. hétfő
Együttfutás I. Utána hosszú szünet... 2013. január 4. reggel (fotó: VEKE)

A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) szerint megbukott a BKK év eleji trolibusz “reformja”. Sajnos hiába jeleztük ezt előre. A szovjet trolik forgalomból kivonása, a használt Gräf&Stift/MAN trolik üzembeállásának elhúzódása és az alacsonypadlós szóló járművek helytelen elosztása miatt – a BKK közleményével ellentétben – érdemi fejlesztés nem történt, nincs több akadálymentes jármű az utcán. A meghirdetett alacsonypadlós indulások jelentős része pedig nem teljesül a csuklós vonalakon. Több vonalon jelentősen romlott a kiszolgálás, pedig van megoldás.

Részletek »