|
|
|
A VEKE hosszú évek óta foglalkozik Budakeszi közlekedésének javítási lehetőségeivel, a tömegközlekedés előnyben részesítésével, fejlesztésével. Ezen munka nyomán uniós forrásokból 2010-ben valósult volna meg Budakeszin középen vezetett buszsáv, azonban az állam különböző szervezeteinek nevetséges adminisztrációs csatája miatt a projekt meghiúsult. A beruházás előzményei, a magyar államigazgatás kiábrándító működésének lenyomata és a lehetséges megoldások.
Sokan temetik a Budai Fonódó projektet (projektleírás a linken), hiszen hosszú hónapok óta nem történik semmi, a Főváros és a II. kerület vitája nem oldódott meg. Mivel a projektet a VEKE kiemelten támogatja, igyekszünk hírt adni a fontosabb eseményekről, így arról is, hogy Tarlós István interjújában támogatólag nyilatkozott a Budai Fonódó villamoshálózat projektről és viszonylag karcosan a II. kerület – egyébként szintén fideszes – vezetésének kifogásairól. Részletek »
Megtörtént az ideiglenes villamosvégállomás, azaz a kúszóváltó első telepítése Budapesten. Az elmúlt hetek küzdelméről folyamatosan beszámoltunk, íme az eredmény.
2010 márciusában négy évnyi vergődés után a Fővárosi Közgyűlés elfogadta a VEKE javaslatát (videó a linken) az 1-es és 3-as villamosok fejlesztésére kidolgozott, számos hibával és kockázattal bíró beruházási projekt átdolgozására. Az új terv elkészítésében civil partnerként a VEKE is jelentős szerepet vállalt, a tervezetet kidolgozó munkacsoport tagjaként. Az új, a Fővárosi Közgyűlés által 2010. június 3-án elfogadott projektjavaslat megítélésünk szerint az eddiginél sokkal vállalhatóbb, megvalósíthatóbb és hasznosabb. Részletek »
A Fővárosi Közgyűlés június 3-i ülésén elfogadták azt a képviselői indítványt, mely szerint a budapesti aluljárókban betiltják a dohányzást. A VEKE azzal a kiegészítő javaslattal élt, hogy a dohányzási tilalmat a tömegközlekedési megállókra is terjesszék ki – a javaslatot a Fővárosi Közgyűlés is támogatta.
A VEKE kezdeményezte a június első hétvégéjén esedékes vágányzár során a kúszóváltó használatát és a 4-6-os villamosok Jászai Mari térig történő közlekedtetését. Bár ígéreteket kaptunk, ismét veszélybe került a javaslat, majd sikerült megtalálni a megoldást.
A VEKE csütörtöki levelére a BKV rögtön két választ is küldött, melyekben a korábbi tervek felülvizsgálatát és a kúszóváltók alkalmazását ígérték.
Június első hétvégéjén a Margit hídi “oldalváltás” miatt vágányzár lesz a nagykörúti villamosok vonalán, a BKV azonban a korábbi nyomásra megvásárolt kúszóváltót nem használná és csak az Oktogonig közlekedtetné a villamosokat.
Rendületlenül gyűrik a budapesti utakat a magyar csuklósok. Túl a fejenként megtett ezer tesztkilométeren, a teszt félidejében néhány információval, technikai érdekességgel szolgálunk.
A VEKE levélben fordult az Európai Bizottsághoz, miután a BKV ingyenessé tételéről szóló vitában Horváth Csaba érvként dobta be azt, hogy London 90 milliárd forintos bírságot kapott az Európai Bizottságtól a környezetvédelmi határértékek túllépése miatt. Az Európai Bizottság egyértelműen cáfolta az ingyenes BKV ötletgazdájának állítását. Részletek »
Ilyen még nem volt! Egyesületünk kezdeményezésére két magyar gyártó városi, csuklós autóbuszának együttes tesztjére kerül sor Budapesten, május 17-28 között. Célunk, hogy a teszt segítse a magyar buszgyártókat a fejlesztésben, a járművek budapesti igényekhez történő igazításában, a folyamatba pedig a termékek használóit, az utazóközönséget is be lehessen vonni.
Próbálja ki az új buszokat a forgalomban, mondja el róluk a véleményét és akár Ön is vezetheti őket!
A VEKE ma levélben fordult Kerényi László Sándorhoz, a Városháza Közlekedési Ügyosztályának vezetőjéhez és Mihálszky Gáborhoz, a BKV közlekedési vezérigazgató-helyetteséhez a 3-as metró ritkítása miatt. Részletek »
