Boldog Születésnapot!
HLN-324 a 79-es busz azóta jelentősen átalakult közvágóhídi végállomásán, Közvágóhíd, Budapest (forrás: Hajtó Bálint)
1983. november 29-én a BKV a(z azóta megszüntetett) Mező garázsban állományba vette a BU 88-68 forgalmi rendszámú, Ikarus 260 típusú autóbuszt.
Az 1990-es évek elején a Récsei (későbbi nevén Belváros) garázsba került.
A BKV jelentős, közel évtizedes lemaradással, a 90-es évek végén adott autóbuszainak hárombetű – három szám típusú rendszámokat. A 88-68 egészen pontosan 1999. augusztus 30-án kapott új hatósági jelzést, ettől kezdve BPO-397 rendszámmal szállította a fővárosi utasokat.
2000. július 1-én bezárták a belvárosi üzemegységet, az autóbusz ekkor Cinkotára került. Itt azonban már egy egész évet sem élt meg, ugyanis a 2001-ben leszállított alacsonypadlós Ikarus 412 autóbuszok üzembe állítása után azok közé a kocsik közé került, amelyeket leselejteztek. A BPO-397 17 éves volt, amikor 2001. június 22-én az állományból törölték.
BPO-397 (későbbi HLN-324) a 30-as vonalon, 2000-ben., Budapest (forrás: Németh Zoltán Gábor)
BPO-397 (későbbi HLN-324) a 30-as viszonylat Baross téri végállomásán, 2000-ben., Baross tér, Budapest (forrás: Németh Zoltán Gábor)
Ekkor a GJSz Kft. bontási céllal megvásárolta az autóbuszt, de végül mégis a közlekedési felhasználása mellett döntöttek: kilenc másik autóbusszal együtt kisebb felújítást kapott, amelynek talán a leglátványosabb része a harmonika-ajtók lecserélése bolygóajtóra. A motort azonban nem cserélték ki az autóbuszban.
2004. tavaszán-nyarán az aktuális kocsihiány enyhítésére a BKV bérbe vette a GJSz 5 kocsiját, közte az addigra HLN-324-es rendszámot kapó buszt is.
Júniusban a buszok visszakerlütek a GJSz-hez.
2005. augusztus 31-én a GJSz Kft. (ismét) a BKV Zrt. tulajdonába került, a tíz bontásra ítélt, de mégis felújított autóbusszal együtt. Ezeket a kocsikat akkor a BKV (ismét) állományba vette, és beállította az utasforgalomba.
A HLN-324-es autóbusz tehát 2008. november 29-én kisebb megszakításokkal, de kerek 25 éve áll a budapesti közlekedés szolgálatában.
HLN-324 a 79-es busz azóta jelentősen átalakult közvágóhídi végállomásán, Közvágóhíd, Budapest (forrás: Hajtó Bálint)
20 éve az utasok szolgálatában a BPO-103, Örs vezér tere, Budapest (forrás: Hajtó Bálint)
Amikor szűk nyolc évvel korábban a BPO-103 (eredetileg GE 06-71) az utasforgalomban töltötte a huszadik születésnapját, a BKV ez alkalomra külön fel is matricázta az autóbuszt. Kevesen gondoltuk akkor, hogy ennél is díszesebb születésnapot is köszönthetünk a kék buszok világában…
Boldog szülianpot neki!
De ha már itt tartunk, a vele egyidős JGD-731-nek is!!!
Hetek óta izgatottan várom az új cikket érdekes fejleményt, szép és jó megoldásokat stb…
Amúgy az exbarátnőmnek két nappal korábban volt a szülinapja úgyhogy kívánjatok neki is:)
Nekem ráncajtókkal sokkal jobban tetszik!
Remélem, a 30. szülinapjára visszakapja a ráncajtajait!
Úgytudom 30 éves kortól számít veteránnak!
Ja… kezdem érteni…
Most ennek a hirnek örülni kell, hogy vannak veterán jármüvei a BKV-nak?
Vagy szomorkodni, hogy 30 éves “kohószökevény” van az utakon?
Ez már nem veterán, max. a motorja. Talán, ha újra ráncajtókat és trilexes kerekeket kapna.
Mountain, a számból vetted ki a szót!
Őszintén büszke vagyok az Ikarus 260/280-as szériájára, mindig megdobban a szívem, mikor külföldön össze futok egy-egy példányával, ez a forma, ez a mű A BUSZ, a többi mind ócska utánzás, ez az a termék, ami nagyon-nagyon széles igények között is megállta a helyét és rengeteg helyre eljutott.
DE, mi a francot keres egy 25 éves tákolt-foltozott szerkezet UTASFORALOM-ban? Ez nem dicsőség, ez szánalom, ez ciki!
Mindazonáltal, a busz szemszögéből nézve mérhetetlenül büszke vagyok rá, hogy üzemképes, de üzemeltetői szempontból ez vér gáz, hogy ugyan “kisebb megszakításokkal, de kerek 25 éve áll a budapesti közlekedés szolgálatában.”
A Volánnál is lehet ilyen évfordulós kocsikat keresni, sőt, van olyan, ami még BKV-buszként kezdte pályafutását, márpedig ezek nem most kerültek a BKV-től a Volánhoz, így ezek is lehetnek olyan korúak, mint BPO-397. Vidéki Volán-társaságoknál pedig még veteránkorú buszokat is lehet menetrendszerinti forgalomban látni!
Amúgy Dunakeszi is ülhetett volna ünnepet ilyen szempontból: az idén kimustrált ELK-770 (IK260) jövőre lett volna 25 éves, és talán egész pályafutását Dunakeszi helyijáratosaként, illetve az innen kiinduló vonalakon töltötte.
Én pedig azt remélem, hogy megéli azt a kort, ugyanis erre sajnos nincs sok esély.
Még csak 25!!! Majd megnézzük,h hol lesznek a Volvók ennyi idősen. Azokból soha nem lesz kohószökevény mert nem fogják elérni azt a kort!!!:D
Azokból kohóTÖLTELÉK lesz!!!!
Szülinapjára kaphatott volna egy új motort. Egyszer láttam a 82-esen a HLN-319-et kb 3 éve. Akkor nem tudtam miért van új rsz-ma.
Boldog szülinapot neki! De milyen apropóból pont ezt a buszt kell ünnepelni?
Nem hiszem, h ez az egyetlen, amelyik ilyen idős..
De.
Meg azért még a JGD-731 is!
És az alvállalkozóknál? Vajon a 19-41V-n közlekedő Volánbuszok között sincsen ennél idősebb? (Pl. vajon hány éves lehet a CIA760?)
Az BKV-állományú kocsi?
Volánoknál vannak szép számmal 25 felettiek, a BKV állományából tudtommal ez a legöregebb kocsi.
Én csak annyit tudok, h régebben 1-2 alkalommal láttam ezt a JGD-s rsz.-ú kék buszt a Békás buszon.
Jelenleg az Óbudai garázs kocsija, rendszeresen van kint forgalomban általában a 120, 137, 147, 170, 220-as vonalakon.
JGD-731 fontosabb adatai:
állományba vétel: 1983. 11. 29
Első rendszáma: BU 88-73
Előző rendszáma: BPO-134
Jelenlegi telephely: Óbuda
Igen, óbudai,leggyakrabban 137-es.(ma is)
Akkor boldog szülinapot a BU-88-73-nak is!!!!!