Díszpolgárság villamosokért
Günter H. Köhler kezet fog a temesvári közlekedési társaság igazgatójával 60 brémai eredetű csuklós villamkos átadásakor., Temesvár (forrás: STRASSENBAHN MAGAZIN, 6/2005, 52. o.)
2005. februárjában a romániai Resica (Resita) városa díszpolgári címet adományozott a német Günter H. Köhler részére.
A dortmundi GT8-asok mentették meg Resica villaközlekedését, Resica (forrás: Németh Zoltán Gábor)
Dortmundból Resicára került GT8. Díszpolgári cím járt érte., Renk, Resica (forrás: Németh Zoltán Gábor)
Köhler korábban már ugyanezt a kitüntetést Temesvár városától is átvehette
Müncheni eredetű motorkocsi , Temesvár (forrás: Németh Zoltán Gábor)
Müncheni pótkocsis szerelvény, Piata Traian, Temesvár (forrás: Németh Zoltán Gábor)
Weimari IK280 GVM, Strandul Tineretului végállomás, Temesvár (forrás: Németh Zoltán Gábor)
Kapfenbergi Gräf & Stift trolibusz, I. Ionescu de la Brad végállomás, Temesvár (forrás: Németh Zoltán Gábor)
Egy kalandos életű villamos: A frankfurti kocsi Bukarestbe került. Amikor pedig már onnan is selejtezték, akkor került Temesvárra. Itt már nem közlekedék, hanem játszóház lett egy McDonald’s étteremben., Temesvár (forrás: Németh Zoltán Gábor)
Egy ex-Karlsruhei GT8, Temesvár (forrás: Németh Zoltán Gábor)
Az indoklás mindkét esetben ugyanaz volt: a városok vezetői úgy vélik, az ő közreműködése nélkül már megszűnt volna a villamosközlekedés ezeken a településeken – valamint Románia tucatnyinál is több további városában.
Köhler 1992-ben tett egy társasutazást Romániában. Bár nem volt szakmabéli, régi közlekedésbarátként (ekkor már közel állt a nyugdíjhoz, azóta nyugdíjba is vonult) mélyen érintette a közösségi közlekedés végletekig leromlott állapota. Itt született az elhatározás, hogy a saját lehetőségein belül megpróbál segíteni – így született az egyik legeredményesebb privát kezdeményezés az ország megsegítésére. Tizenegy év alatt Köhler több, mint 1.100 használt, ám teljesen működőképes villamost – valamint számtalan dízel- és trolibuszt
Frankfurti eredetű Düwag-villamos Brassóban. (forrás: STRASSENBAHN MAGAZIN, 6/2005, 52. o.)
Ismereteink szerint a magyarországi városok használtjármű-beszerzéseiben (Hannoverből Budapestre, Bécsből Miskolcra és Potsdamból Szegedre) Köhler nem vett részt közvetlenül, ám az nyilvánvaló, hogy ezek a beszerzések az általa Romániában elindított jelenség továbbgyűrűzéseként válhattak lehetségessé.
Az alábbi táblázatban bemutatjuk, hogy mely romániai városban hány olyan villamos üzemel, amely az ő közreműködésével került ide (zárójelben a román nyelvű városnevek). A legtöbb városba nem egyetlen tételben érkeztek a járművek, Aradon pl. nem kevesebb, mint tizenöt németországi város egykori villamosai közlekednek
A folyamatban lévő ügyek miatt az adatok némileg pontatlanok lehetnek. Egykori esseni kocsi, Frumos végállomáson, Frumos, Arad (forrás: Németh Zoltán Gábor) GT6-os Ludwigshafenből, Frumos, Arad (forrás: Németh Zoltán Gábor) GT4-es Buchumból, a Maros hídján , Arad (forrás: Németh Zoltán Gábor) Egykori berlini KT4., Bulevardul Munci, Kolozsvár (forrás: Németh Zoltán Gábor) Berlinből Nagyváradra érkezett KT4, Nagyvárad (forrás: Németh Zoltán Gábor) Magdeburgi származású T4-es Nagyváradon., Nagyvárad (forrás: Németh Zoltán Gábor) Dortmund városából érkeztek Resicára azok a GT8-asok, amelyek ideközvetítéséért Köhler díszpolgári címet kapott., Resica (forrás: Németh Zoltán Gábor) Nagyszeben – Resinár HÉV. A kocsi Genfből való., HÉV-végállomás, Resinár (forrás: Gayer Márk Balázs) A Nagyszeben – Resinár HÉV-vonalra Svájcból érkezett 4-4 motor- ill. pótkocsi., Végállomás, Nagyszeben (forrás: Gayer Márk Balázs) Forrás: STRASSENBAHN MAGAZIN, 6/2005, 52-56.o.
Város
Motorkocsi
pótkocsi
Arad
136
41
Botosani
31
1
Braila
40
16
Brassó (Brasov)
28
13
Bukarest (Bucuresti)
62
66
Kolozsvár (Cluj Napoca)
44
2
Constanta
16
0
Craiova
36
17
Galati
56
9
Iasi
115
8
Nagyvárad (Oradea)
123
75
Ploiesti
37
1
Resica (Resita)
30
0
Nagyszeben (Iusli Sibinu)
4
4
Temesvár (Timisoara)
108
75
Összesen
866
328
