Az éjszakai közlekedés átalakítása

Európa fővárosaihoz hasonlóan Budapesten is szükségessé vált egy jól működő, utasközpontú és a város minden területét színvonalasan ellátó éjszakai tömegközlekedési rendszer kialakítása. A város éjjeli vérkeringésének és éjszakai életének fejlődésében nagy szerepet játszhat az éjszakai tömegközlekedés fejlesztése.

Jelenleg a fővárosban 18 éjszakai járat közlekedik, azonban az átszállási kapcsolatok rosszak, illetve sokhelyütt egyáltalán nincsenek meg: a vonalak nem alkotnak valódi hálózatot, pedig ez a ritka éjszakai járatok esetén különösen fontos lenne. További problémát jelent, hogy sok városrész ellátatlan. Több nagyobb lakótelep és a budai hegyvidéki területek mellett a teljes XXIII. kerület megközelíthetetlen éjszaka tömegközlekedéssel – annak ellenére, hogy a kerület már többször kérte az áldatlan állapot felszámolását.

Mindeközben éjjelente forgalomba állnak a BKV Rt. járművezetőit hazaszállító ún. “szolgálati járatok”, amelyek összesen 107 útvonalon éjszakánként kb. 4.000 kilométert tesznek meg. A szolgálati járatok egy-két kivételtől eltekintve utasokat nem szállítanak, feladatuk kizárólag a BKV-dolgozók előre megadott útvonalon és menetrend szerinti hazaszállítására terjed ki. A szolgálati járatok útvonala és menetrendje bonyolult, az utasok számára nehezen megjegyezhető. Javaslatunkban kb. 60 szolgálati járat utasok számára meghirdetett éjszakai járatokkal történő kiváltását szorgalmazzuk, a dolgozók érdekeit maximálisan figyelembe véve és hazajutási lehetőségüket továbbra is biztosítva.

A javaslatunkban szereplő 31 darab új éjszakai járat beindítása a szolgáltatási színvonal jelentős növekedését eredményezi városszerte. Számításaink szerint kb. egymillió ember számára javulna érezhetően az éjjeli közösségi közlekedés színvonala. Jelenleg közülük sokan csak autóval vagy taxival tudnak hazajutni 23 óra után.

Az éjszakai járatokkal jelenleg is elért területeken javulnának az eljutási lehetőségek, sok városrész közvetlen belvárosi kapcsolatot nyerne. Javaslatunk megvalósulása esetén lényegesen jobb kapcsolatokra tesznek szert a belvárosi területek, emellett többek között Békásmegyer, Cinkota, Csepel, Hűvösvölgy, Kelenföld, Kőbánya, Krisztinaváros, Óbuda, Pesterzsébet, Rákoskeresztúr, Rákosszentmihály, Újpalota, Újpest és az Újhegyi lakótelep.

Tervezetünk másik fontos eleme a jelenleg éjszaka tömegközlekedéssel megközelíthetetlen városrészek elérése. Járataink bekapcsolják a város éjjeli vérkeringésébe többek között Farkasrét, Kelenvölgy, Mártonhegy, Németvölgy, Őrmező, Péterhegy, Rákoshegy, Rákoskert, Rákoscsaba, Rózsadomb, Soroksár, Soroksár-Újtelep, Svábhegy, Törökkő, Törökvész városrészeket, a budafoki dombokat, a csepeli Kertvárost és a Királyerdőt, a Centenáriumi lakótelepet, káposztásmegyeri lakótelep északi felét, a Gloriett-telepet, a Havanna lakótelepet, Pesterzsébet jelenleg ellátatlan területeit, az Alkotás utcát, az Andrássy utat, az Árpád utat, a Baross utcát, a Budakeszi utat, az Istenhegyi utat, az Újszász utcát és öt agglomerációs települést (Budakeszi, Gyál, Nagykovácsi, Pécel, Solymár).

A VEKE az éjszakai közlekedés reformjával együtt néhány nappali járat első vagy utolsó indulásának felülvizsgálatát is kezdeményezi. Javaslatunk szerint a jelenleginél később indulna például az utolsó Kisföldalatti és Csepeli HÉV, továbbá több más járat üzemidejének kisebb módosítását is szorgalmazzuk.

Az éjszakai közlekedés átalakítása a szolgálati járatok bevonásának köszönhetően nem jár többletköltségekkel, sőt, gazdasági alapokon is indokolható, racionális, megtakarítást eredményező intézkedés. A fentiekben leírt szolgáltatásfejlesztés ugyanis a szolgálati járatok kiváltásával teljes egészében fedezhető, sőt, számításaink szerint akár 12-14 darab autóbusz forgalomba állítása megtakarítható, ami éves szinten a kiadások 100-150 millió forinttal való csökkenését is jelentheti – a szolgáltatási színvonal jelentős emelkedése mellett.

A VEKE ezért felkéri Budapest városvezetését a koncepció megvalósítására, és ezáltal az éjszakai közlekedés mihamarabbi átalakítására, az ellátatlan területek kiszolgálására és a szolgálati járatok közlekedésének azonnali felülvizsgálatára.

A VEKE éjszakai hálózattervének grafikus ábrázolása

A VEKE által javasolt új, ill. módosított éjszakai járatok listája:

A teljes anyag letölthető:

• Részletes térkép (280kB)

• A teljes anyag (PDF, 2,2 MB)

• (Ingyenes Adobe Acrobat Reader letöltése)