Az Európai Mobilitási Hét keretében 2007. szeptember 22-én, több fővárosi kerülethez hasonlóan a XVII. kerület önkormányzata is megrendezi az Autómentes Napot. A VEKE-vel is találkozhatnak az érdeklődők.
|
|
|
|
|
Az Európai Mobilitási Hét keretében 2007. szeptember 22-én, több fővárosi kerülethez hasonlóan a XVII. kerület önkormányzata is megrendezi az Autómentes Napot. A VEKE-vel is találkozhatnak az érdeklődők.
2007. szeptember 17. és 22. között Győrött is megrendezésre kerül az Európai Mobilitási Hét, melynek szervezésében idén egyesületünk győri helyi tagszervezete is aktívan részt vesz. Látogassanak meg bennünket 21-én a Városháza melletti sátorban!
A Népszabadság mai, szeptember 18-i számában a BKV vezérigazgató-helyettese megerősítette, hogy a Társaság a 2008. évi menetrendeket tartalmazó Paraméterkönyv keretein belül járatritkításokat tervez, a VEKE azonban elfogadhatatlannak tartja a tömegközlekedés visszafejlesztését: az elmúlt évek tapasztalatai alapján azonnal közleményben fordultunk a város vezetéséhez az ügyben. Read more »
2007. augusztus 20-án a Szabadság-híd lezárása miatt jelentős változásoknak lehetünk tanúi a budai villamoshálózaton. Ezek egy része azonban jóval több, mint egyszerű átszervezés: a létrejövő hosszabb, átmérős járatok már remélhetőleg egy új közlekedési koncepciónak és a jobban használható, korszerű villamoshálózatnak az előfutárai. A legnagyobb változás a hűvösvölgyi vonalat érinti majd, hiszen megszűnik a villamosjárat 1918 óta tartó elszigeteltsége, s végre minőségi, kötöttpályás kapcsolat jön létre Észak- és Dél-Buda között. Ebből az alkalomból készült összeállításunk, mely az idáig vezető utat, a hűvösvölgyi vonal történetét mutatja be.
Hétfő óta párhuzamosan zajlik a Váci út, az Erzsébet királyné útja és a Szentmihályi út felújítása Budapest északi részén. A felújítások következtében a környék közlekedési hálózata megbénult, beleértve a tömegközlekedési eszközöket is. A személygépkocsi-közlekedés mellett a naponta több tízezer embert szállító villamosjáratok, valamint számos autóbuszjárat közlekedése lehetetlenült el – mindez a Főváros hiányos és a körültekintést nélkülöző előkészítésének köszönhetően. Read more »
A Szabadság híd mintegy két évig történő lezárása miatt augusztus 21-én átalakul a budai térség közlekedési rendszere: a pesti villamoskapcsolat elveszik, helyette pótlójáratok indulnak, több villamosvonal pedig meghosszabbodik. Az önmagában kevéssé üdvözölhető hídzár ürügyén azonban számos előremutató változás is életbe lép.
Erhart Szilárd Közgazdasági Szemlében megjelent tanulmánya – a szerző engedélyével. Mennyibe kerülnek a budapesti dugók? Romlik-e a dugóhelyzet és ha igen, ez milyen gazdasági károkat okoz?
1887. augusztus 7-én indult útjára az első HÉV-szerelvény a ráckevei vonalon. Az évforduló kapcsán bizonyára számos megemlékezés hangzott vagy hangzik majd el, és több cikk is íródott már, amely a HÉV-ek eseménytörténetével foglalkozik. Mi nem szeretnénk őket ismételni, ezért ebben az összeállításunkban inkább a HÉV-üzem kialakulásának hátterével, a kezdettől fennálló problémákkal és a fejlesztési lehetőségekkel foglalkozunk.
Új korszak kezdődött el a budapesti agglomeráció közösségi közlekedésében: elindult az első, számjelzéssel ellátott helyközi autóbusz a Bécsi út, illetve a 10-es út térségében.
95 évvel ezelőtt, 1912-ben nyitották meg az első Csepelre vezető HÉV vonalat. Az évforduló kapcsán tekintsük át a sziget HÉV vonalainak a történetét!
A Combino villamosok légkondicionálásával kapcsolatos bejelentések kapcsán a VEKE az alábbiakban foglalta össze álláspontját, melynek lényege: félmegoldások helyett teljesértékű légkondicionálás szükséges a nagykörúti villamosokba. Read more »
Nem a leghosszabb, nem is fér bele lényegesen több utas, az árát pedig nem tudni. A 4-es metró második üteme helyett – minden, amit a duplacsuklós buszokról tudni kell.
