|
|
35 éven át szolgált a BKV autóbuszaiban a Prága 2M70 típusú automata váltó, amely a mai nappal búcsúzik a főváros utazóközönségétől. Idézzük fel a Prága váltós buszok történetét! A BKV GC-49-21 frsz. Ikarus 260 típusú autóbusza a 89-es viszonylaton a Felszabadulás téren. (forrás: VEKE)
Read more »
Nemhogy unokáink, de már mi sem fogjuk látni a 2006. április 11-én lángvágó általi halálra ítélt járműveket. A szakma iránt érdeklődést nem mutató cégvezetés cinikus akciója felér egy arculcsapással a közlekedésbarátok számára. A Mávag N26/36 típusú autóbusza újkorában. Emlékét megőrizzük. (forrás: VEKE)
Read more »
Az évforduló kapcsán a BKV ZRt. egy kis ünnepség keretében köszöntötte az UV villamost és az utasokat a Jászai Mari téren 2006. március 31-én, a 3200-as pályaszámú motorkocsi állományba vételének 50. évfordulóján. Ezután a villamos különmenetre indult, majd pedig a menetrendszerű forgalomban vett részt a 2-es villamos vonalán, ott, ahol 50 évvel ezelőtt birtokba...
Read more »
A 80-as trolibusz 1979-es megindulása óta változatlan útvonalon közlekedett egészen 2006. március 5-ig. A végállomás környékének átalakítása alkalmából tekintjük át a vonal történetét. Az összevont 80-81-es járat kocsija fordul be a Lóvásár utcába (forrás: Istvánfi Péter)
Read more »
Mint azt a korábbi viszonylattörténeti cikkekben is láthattuk, a legtöbb villamosvonalnak évtizedekre visszamenő története van, és legnagyobb részük több útvonalon is közlekedett, illetve többször megszüntették, illetve újraindították őket. Ez alól a 44-es villamos sem kivétel, mely ugyan túlélt két világháborút, de kalandos életének végül a meggondolatlan és ésszerűtlen járatmegszüntetés vetett véget. Rákospatak végállomás az...
Read more »
Összeállításunk a Budapesten közlekedett típusokról. Az első csuklós autóbusz Budapesten, a FAÜ karácsonyi üdvözlőlapján, Halászbástya, Budapest (forrás: Gyulai Géza gyűjteménye)
Read more »
… vagyis az volt, amíg lába nem kelt a felsővezetéknek az önálló szakaszon. A vásárközpont legkönnyebb és legkézenfekvőbb megközelítési módja így már évek óta teljesen ellehetetlenült, a jelenlegi eljutási lehetőségek pedig nem megfelelő színvonalúak a nagyszámú látogató kulturált elszállításához. Később már Tatrákat adtak ki vásár idején a vonalra., BNV főbejárat, Budapest (forrás: Hajtó Bálint)
Read more »
Újabb rövid életű villamosvonal megszüntetésének van évfordulója az idén: a Pestszentlőrinc-Pestszentimre között közlekedő 40-es viszonylatról emlékezünk meg. A 2058+2059 pályaszámú ikerkocsi a 40-es viszonylaton., Pestlőrinc, Béke tér, Budapest (forrás: Kelecsényi Gábor gyűjteménye)
Read more »
Az Üzemtörténet munkacsoport augusztus 2-án a 2005-ös év újabb trolibuszos évfordulójáról emlékezett meg, természetesen a járművekre kiragasztott szórólapok formájában is. Ikarus 435T – Kiepe trolibusz a 77-esen Stadionok végállomásnál, Stadionok végálomás, Budapest (forrás: Vonnák Attila)
Read more »
Debrecen városa a ’70-es évek elejéig kiterjedt közúti vasúti hálózattal rendelkezett. A 4-es viszonylat megszüntetésének évfordulójára Fodor Illés írt egy cikket, melyet az Indóház magazin is leközölt. A 329-330-as pályaszámú ikerkocsi, illetve a meglehetősen szakadt (pedig még csak két éves), 483-as pályaszámú hatajtós FVV csuklós kereszteznek a Vágóhíd utcai kitérőben 1972. szeptember 10-én. A...
Read more »
Rövid ideig létező, rövid járat, HÉV-teherforgalmi múlttal, megérdemli, hogy megemlékezzünk róla! A 3710. psz. UZ motorkocsi az 5-ös vonal egyetlen forgalmi kitérőjében., Bogdáni út, Budapest (forrás: Michael Taplin)
Read more »
Az amszterdami villamosmúzeumból újabb magyar származású öreg villamos tér haza. A 2964-est szállító tréler május 9-én elindult Debrecenbe. Képek a hazahozatalról ITT. A 2964 röviddel Amszterdamba érkezése után., Dam, Amszterdam (forrás: Németh Zoltán Ádám gyűjteményébő)
Read more »
Újabb trolis évfordulóhoz érkeztünk: április 6-án indult meg 50 éve a 76-os a Jászai Mari tér és a Baross tér között. Szinte pontosan az évfordulóra, 2005. márciusában itt álltak forgalomba az új Ganz-Solaris Trollino 12 típusú járművek. Ez alkalomból ismeretterjesztő szórólapokat ragasztottunk ki a 73-as és a 76-os viszonylat forgalmi járműveire. A Ganz-Solaris Trollino...
Read more »
Beszámoló egyesületünk március 6-i rendezvényéről. Képes tudósítás, az Ikarus autóbuszok történetének áttekintése, megemlékezés az 1-es és a 188-as járatokról. Ikarus 30-as a Hősök terén., Hősök tere, Budapest (forrás: Hajtó Bálint)
Read more »
Egyesületünk ezennel szeretettel meghív minden közlekedés iránt érdeklődőt a március 6-án tartandó különmenetre! Beszámoló az eseményről új cikkben! A FAÜ GF-577 frsz. Ikarus 30 típusú autóbusza 4-es viszonylatra kitáblázva., Budapest
Read more »
2005. február 1-jén a 18-as viszonylatot egy rövid új pályaszakasz építésével a Savoya park bevásárlóközpontig hosszabbították meg. Cikkünk a villamosvonal történetét ismerteti. A Savoya parkig hosszabbított 18-as villamos első menete., Savoya park végállomás, Budapest (forrás: Hajnal Gergely)
Read more »
Az Üzemtörténet munkacsoport – hagyományainkat követve – 2005. január 9-én a 82-es trolibuszvonal 25. évfordulójáról megemlékező plakátokat helyezett el a járat forgalmi kocsijain. Ikarus 280T csuklós trolibusz a meghosszabbított 82-es vonal végállomásán, Róna utca (Uzsoki kórház), Budapest (forrás: Hubay Miklós)
Read more »
A 75-ös trolibuszvonal megindulásának 50. évfordulójára a VEKE ismeretterjesztő szórólapokat helyezett el a viszonylat járművein. A 241. pályaszámú Ikarus 60T trolibusz pótkocsival a 75-ös viszonylaton, a Városligetnél., Budapest
Read more »
Egyesületünk üzemtörténet munkacsoportja az idén sokat foglalkozott a pesterzsébeti villamoshálózat történetével, az idei utolsó megemlékezésünket olvashatják ebben a témában. A 30-as villamos forgalmi járműveire szórólapokat ragasztottunk december 17-én. 31-es villamos kanyarodik a Székelyhíd utcába az 1970-es években , Székelyhíd utca, Budapest (forrás: Tim Boric)
Read more »
Sokáig a kocsiszínben állt, most felújítva újra szolgálja a régi közlekedési eszközök rajongóit – Szeged városa példát mutat Budapestnek is. Az újrafényezett, felújított nosztalgia ikerkocsi próbamenetben, Szeged (forrás: Farkas Zoltán)
Read more »
Volt egyszer egy kocsiszín Óbudán… Az Üzemtörténet munkacsoport megemlékezése. Tatra szerelvények a teljes üzem idején.
Read more »
Az egyesület 2004. október 4-én, a pesterzsébeti villamoshurok megszüntetett szakaszaira emlékezve az erre járó 30-as és 52-es villamosokra ismertető szórólapokat helyezett el. Mintha elvágták volna: avagy a Baross utca és a Kossuth Lajos utca kereszteződése a ’70-es évek közepén, a területrendezés idején (forrás: Csigó László, 1977)
Read more »
Egyesületünk a BKV Rt. szíves támogatásával 2004. július 23-án, a törökbálinti HÉV megindulásának 90. évfordulóján a következõ plakátot ragasztotta ki a 41-es villamos aznap közlekedõ jármûveire. Egyesületi ünnepség a hosszabbításkor (Láng Dávid felvétele)
Read more »
Magyarország egyetlen működőképes Ikarus 66-os “faros” autóbuszával bejártukBudapestet. Remek hangulatú kirándulásunkon évfordulókat ünnepeltünk és nemutolsósorban igyekeztünk felhívni a figyelmet a nosztalgiamenetek fontosságára.Képes beszámoló, leírás a buszról és a térség nosztalgiaüzemeiről. A faros a Hősök terén (fotó: Kovács Krisztián).
Read more »
December 21-e a trolibuszjáratok beindulásának emléknapja.
Read more »
Még soha nem fordult elő, hogy a bontóból visszahozzanak egy selejtezésre ítélt járművet. A VEKE akcióba lépett, s lőn csoda.
Read more »
