Hazudott Hónig Péter: nem igaz, hogy Ausztriában tömegesen vasútvonalakat zárnak be. A cáfolat ezúttal külföldről érkezett. Külföldön sem értik, mit művel a magyar kormány. Az osztrák Fahrgast utasjogi szervezet levele és közleményünk. Read more »
|
|
|
|
|
Hazudott Hónig Péter: nem igaz, hogy Ausztriában tömegesen vasútvonalakat zárnak be. A cáfolat ezúttal külföldről érkezett. Külföldön sem értik, mit művel a magyar kormány. Az osztrák Fahrgast utasjogi szervezet levele és közleményünk. Read more »
A VEKE tiltakozik Horváth Csaba 8%-os teljesítménycsökkentést tartalmazó járatritkítási programja ellen és felszólítjuk, hogy álljon el javaslatától. A volt főpolgármester-helyettes által a BKV átalakítására készített tervről kiderült: a korábbi ígéretekkel ellentétben a 7 milliárdos költséglefaragás jó részben igenis a BKV teljesítményének jelentős, átlagosan 8%-os csökkentéséből áll elő, ami a nyilvánosságra került számításoknak megfelelően nagyjából 50 buszjárat megszüntetését és a többi buszjárat, villamos-, metró- és HÉV-járatok ritkítását jelenti. Read more »
Frissítve: Sajnos a közgyülés december 16-án, másodszorra tárgyalva elfogadta a tarifaemelést.
A Fővárosi Közgyűlés mai ülésén elutasította a tarifaemelési javaslatot. Ezzel 15 év után most először nem emelkednek a BKV viteldíjai. Read more »
A VEKE az újbóli jegyáremelés elutasítását kéri a fővárosi képviselőktől, illetve az előterjesztés visszavonását az illetékes főpolgármester-helyettesektől. Egyúttal felhívjuk a figyelmet a BKV elavult jegystruktúrájára és az időalapú jegyrendszer bevezetésének szükségességére.
“A Budapesten 2009-2020. közötti időszakban végrehajtható közlekedésfejlesztési intézkedések elemzése és vizsgálata a Budapest Főváros Önkormányzatának Közgyűlése által elfogadott Közlekedési Rendszerfejlesztési Terv indikatív listája alapján” c. tanulmány véleményezése Read more »
10 ellenérv a II. kerület kifogásaira. A VEKE tiltakozását fejezi ki amiatt, hogy a Fővárosi Önkormányzat és a II. kerület vezetése összefogott a tömegközlekedés fejlesztése ellen. November 16-án, hétfőn Láng Zsolt kerületi polgármester elődjével, a néhány napig még főpolgármester-helyettes Horváth Csabával közösen lobbizik a Nemzeti Fejlesztési Ügynökségnél azért, hogy a 17-es és 19-41-es villamosok összekötése, a Margit híd és a Batthyány tér között hiányzó villamoskapcsolat megépítése helyett útfelújításra és közútfejlesztésre kérjenek uniós pénzt. Szomorú, hogy a II. kerület és a Főváros vezetése csak szavakban és százoldalas tanulmányokban elkötelezettje a tömegközlekedésnek, amikor van forrás új villamosvonalakra, akkor azonban kihátrálnak és kifogásokat keresnek.
Egyesületünk kezdeményezésére az esti órákban ismét bevárják egymást a 33-as és a 114-es, 213-as autóbuszok. A bevárásos csatlakozást azonban a BKV Zrt. egyelőre nem hirdette meg az utazóközönség előtt, így arról pont azok nem tudnak, akik érdekében az új rendszer bevezetésre került.
Továbbra is veszélyben a budai közlekedésfejlesztés és ötmilliárd forint uniós támogatás, Horváth Csaba főpolgármester-helyettes és Láng Zsolt II. kerületi polgármester összejátszása miatt. A VEKE kéri Láng Zsoltot, képviselje kerületének érdekeit és támogassa a 17-es és 19-41-es villamosok összekötését, ahelyett, hogy valótlan ellenérveket hangoztatna. Read more »
Pénteken Győrben egyesületünk helyi tagszervezete több másik civil szervezettel és önkormányzati vezetővel tartott közös sajtótájékoztatót a környék vasúthálózatát negatívan érintő kormányzati intézkedésekről, illetve a győri elővárosi vasúthálózat fejlesztési lehetőségeiről.
A VEKE Demszky Gábor főpolgármesterhez fordult bukott helyettese, Horváth Csaba Hírszerzőnek tett nyilatkozata miatt. Levelünk az alábbiakban olvasható. Read more »
Kerületi észrevételek, két bukott főpolgármester-helyettes és egy gazdátlan projekt. A II. kerületi önkormányzat észrevételeire nem válaszol a Főváros szeptember óta, a késlekedés pedig veszélyezteti a szükséges és hasznos beruházás uniós támogatását.
Ilyen beállítást már nem örökíthetünk meg – 3-as UV-szerelvény a budai rakparton, a Lánchíd előtt.. A villamos végénél halványan látszik egy váltó, itt fognak vissza a villamosok rendezvények, vagy a lánchídi alagút használhatatlansága (pl. árvíz) esetén, Ybl Miklós tér, Budapest (forrás: dr. Gábor Marcell)
A Kravtex Kft. 2009. október 2-án a budapesti Citadellára hívta a sajtó és a közlekedési szakma képviselőit: a társaság bemutatta új, saját fejlesztésű, nem titkoltan budapesti eladásra szánt autóbusza, a Credo Citadell 12 prototípusát. A jármű e sorok írásakor Győr útjait járja, az első tesztidőszak befejeztével pedig a fővárosba indul további tapasztalatok gyűjtése érdekében.
A Fővárosi Közgyűlés mai, október 29-i ülésén a 4-es metró második, Baross tér és Bosnyák tér közötti szakaszáról, a járművek 2009 végi megrendeléséről, a tenderek 2010 eleji kiírásáról és a remélt uniós támogatásról tárgyalnak a képviselők. A VEKE azt kéri: a városvezetés lássa be végre, hogy a metró második szakasza nem csak költségvetésileg irreális, hanem szakmailag is felesleges, ráadásul a birtokunkban lévő, eddig titkolt szakmai tervdokumentumok szerint egyértelműen alkalmatlan uniós támogatás lehívására.
