2009. augusztus 22-étől a Volánbusz új, ütemes menetrendet vezet be Érd és Biatorbágy környékén, valamint a Zsámbéki-medencében. A VEKE üdvözli az előremutató változásokat.
|
|
|
|
|
2009. augusztus 22-étől a Volánbusz új, ütemes menetrendet vezet be Érd és Biatorbágy környékén, valamint a Zsámbéki-medencében. A VEKE üdvözli az előremutató változásokat.
A VEKE az alábbi javaslatcsomagot küldte el a mai napon Demszky Gábor főpolgármesternek, Hagyó Miklós főpolgármester-helyettesnek és Lakos Imre szakbizottsági elnöknek, közlekedési tanácsnoknak, a Margit híd lezárásának idejére bevezetendő forgalmi rendre vonatkozóan. Read more »
Három év alatt szinte teljesen megújult a járműflotta
A fokozott biztonsági ellenőrzések, és az ehhez szükséges elégtelen karbantartó kapacitás miatt a berlini elővárosi gyorsvasúti (S-Bahn) szerelvények kevesebb, mint harmada közlekedik hétfőtől (2009. július 20-tól).
Többéves várakozás után, 2009. június 16-án végre bevezetésre került az új autóbuszvonal-hálózat Győrött. A régi, elavult rendszer megújítását egyesületünk is kitartóan szorgalmazta: örömmel jelenthetjük, hogy az új hálózat számos, a VEKE korábbi tanulmányában javasolt elemet is magában foglal. Cikkünk az első egy hónap tapasztalatait foglalja össze.
Avagy szükség van-e egyáltalán a második szakaszra? A Főváros meglebegtette, mi lenne, ha elhagynák a Dózsa György úti és a Róna utcai megállót. A VEKE véleménye.
A 2008 végén bevezetett vasúti menetrend jelentős járatritkításokat hozott, azonban a hatékonyság nem javult, ugyanannyi szerelvény és ugyanannyi forgalmi dolgozó szükséges a kevesebb vonathoz is. A kevesebb vonat kevesebb utast szállít és ezért zuhannak a MÁV bevételei is – ellentétben a költségekkel. Ha másból nem, a 2008-as kudarcból rájöhettünk: gyökeresen új szemlélet szükséges a vasút rendbetételéhez. A felismerés helyett azonban a válságkezelés címén a leépülési spirálban haladunk tovább: Oszkó Péter pénzügyminiszter nyilatkozataiból ismét egy vasúti járatritkítás képe sejlik fel.
2009. június 21-én a Pápa-Csorna vasútvonal menti önkormányzatok különvonat indításával demonstráltak a vasútvonal megmaradásáért, a csornai elkerülőút kapcsán körvonalazódni látszó végleges felszámolása ellen. A rendezvény iránt nagy volt az érdeklődés, az ország valamennyi tájáról érkeztek vasútbarátok, s a vonal állomásai is megteltek a helyi érdeklődőkkel. A VEKE győri tagszervezete egy Ikarus 66-os autóbusz megszervezésével járult hozzá a rendezvény sikeréhez.
Elérkezett idén is a tanítási szünet, a MÁV pedig kevesebb vonatot indít. Sokkal kevesebbet. Igaz, nem reggelente és délután, amikor valóban kevesebben utaznak ilyenkor, hanem délelőtt, amikor nyaranta éppen többen. Így aztán ugyanannyi szerelvény van forgalomban, mint tanítási időben, a személyzet viszont ahelyett, hogy dolgozna, a délelőtti órákban a végállomáson téblábol. Megtakarítás így nincs, fölbosszantott és a zsúfoltság miatt állva utazó utas annál több. Újabb abszurd jelenet államvasutunk soha véget nem érő szerencsétlenkedéséből.
Kiléptünk a nemzetközi porondra – Elsőként Magyarországról tagjai közé fogadta az Európai Utasok Szövetsége (European Passengers’ Federation; EPF) a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesületet.
2009. május 21-edikétől újra látogatható az 1989-ben alapított Haags Openbaar Vervoer Museum, vagyis a Hágai Tömegközlekedési Múzeum.
Pápán, május 28-án számos polgármester és helyi civil szervezet részvételével megbeszélést tartottak a Pápa-Csorna, Pápa-Veszprémvarsány, Veszprémvarsány-Kisbér és a Győr-Veszprém vasútvonalak jelenlegi helyzetéről, és perspektíváiról. Mint a győri elővárosi vasúti fejlesztések szószólója, a VEKE győri tagszervezete is képviseltette magát a rendezvényen.
