|
|
A város és a helyijárati szolgáltató Balaton Volán Zrt. vezetése szerint az igényekhez való igazodás jegyében született meg az új menetrendi struktúra, mely június 16-ától érvényes. A változtatás jellege sokban emlékeztet a budapestire: a lakosság bevonásával, utasszámlálási adatokkal megtámogatva alakult az új autóbusz-hálózat, mely új területek feltárása mellett – a Budapesten a VEKE által végül megakadályozott – jelentős járatmegszüntetéseket és -ritkításokat is tartalmaz.
120 éve létesült az akkoriban főleg sertésszállítás céljaira épült kőbányai iparvasút – 1996-ben megszűnt rajta a teherszállítás, de a 3-as villamos máig őrzi a vasút emlékét.
Elhibázott és túlárazott a fővárosi villamos nagyprojekt. A Fővárosi Közgyűlés mai döntésével nagyvonalúan elpocsékolni készül 44 milliárd forintnyi uniós forrást: az 1-es és 3-as villamos fejlesztéséről szóló nagyprojekt ugyanis mindennek nevezhető, csak hatékonynak és szakmailag megalapozottnak nem. Read more »
Bemutatjuk az Északi összekötő vasúti híd történetét, a vasúti pótlás menetét és a pótlás módjáért folytatott harcot. Bonyolult eljárásból vizsgázik a magyar közlekedési szakma. Pedig az ún. “jobb parti körvasúton” nem a mostani az első eset, hogy a “nagyvasút” jár. Elődeink megoldották.
15 éve közlekedik a 41-es villamosjárat a Kamaraerdei Ifjúsági Park és a Móricz Zsigmond körtér, később a Batthyány tér között. Az Üzemtörténet Munkacsoport ebben az összeállításban a vonal történetét mutatja be a kezdetektől az 1993-as hosszabbításig.
Vajon volt-e hatása a VEKE nyílt levelének? Megfogadja-e végre a BKV bárkinek is a tanácsait? Megmozdítja-e magát a nyomásgyakorlás hatására? Képes-e egyáltalán a cég kezelni a helyzetet? Egy tanulságos nap.
A módosítási javaslataink többségét támogatták, így összességében támogatható Paraméterkönyvet fogadtak el szerdán a Fővárosban. A VEKE a szerdai napot története legsikeresebb napjának tekinti, ugyanis nem csak a budapesti tömegközlekedés szétverésére irányuló szándékot sikerült megakadályoznunk, hanem konstruktív szakmai javaslataink is beépültek a Paraméterkönyvbe. szerdai nap, a Paraméterkönyv elfogadása azonban nem kizárólag a VEKE győzelme, hanem legnagyobbrészt az utasok győzelme.
A VEKE levélben fordult Balogh Zsolthoz, a BKV megbízott vezérigazgatójához a Combino villamosokon, illetve a BKV légkondicionálóval felszerelt autóbuszain tapasztaltak miatt.
A BKV azóta eltávolított közlekedési vezérigazgató-helyettesének vezetésével az április 16-i elutasítást követően a Paraméterkönyv elfogadható változatának kidolgozása kezdődött meg, melybe véleményezőként egyesületünket is bevonták.
