|
|
Szisztematikus szétverése folyik a magyar vasúti közlekedésnek, melyhez a Kormány tisztségviselői, a közlekedési miniszter és államtitkára is asszisztál, országgyűlési megszólalásaik alapján. A 2009. évi MÁV-menetrend utasellenes és rossz, ráadásul a vonatközlekedés változásairól az utasok megfelelő tájékoztatást sem kaptak – tovább folytatódik tehát a modern Európa legrosszabb vasúttársaságának lezüllése.
Megtérülő projekt vagy megkérdőjelezhető luxusberuházás? Kérdőjelek a 4-es metró hasznosságával kapcsolatban, ismét.
Újabb pofon az utasoknak – értelmetlen és esztelen járatritkítás a 2009-es MÁV menetrendben Read more »
2003. november elseje óta közlekedik a 41-es villamosjárat a Kamaraerdei Ifjúsági Park és a Batthyány tér között. A vonal meghosszabbítása Egyesületünk történetében is igen komoly szerepet játszott, hiszen ez volt az első jelentős eredmény, melyet a VEKE a budapestiek közlekedésének javítása érdekében kiharcolt. Az Üzemtörténet Munkacsoport az 1993-as hosszabbítás évfordulója alkalmából a viszonylat hőskorának történetét már bemutatta, a mostani alkalomból a 2003-as fejlesztéshez vezető útra emlékezünk vissza.
1983 nyarán kezdődött meg a Nagykőrösi út átépítése az M5-ös autópálya bevezető szakaszává, amely a villamosforgalom megszüntetésével párosult. Ennek alkalmából készült el cikkünk, amelyben Pestszentimre egykor fontos járatával, az 51-es villamossal foglalkozunk.
Szombattól a 19-es, 41-es és 41A villamosok közel egy éven át nem érik el a Batthyány téri végállomásukat, a metrót, a HÉV-et és számos buszvonalat. A belváros villamoshálózata így szinte teljesen használhatatlanná válik, ugyanis a mostani lezárás mellett több mint egy éve nem közlekedik végig a pesti rakparton a 2-es villamos és nem közlekednek a kiskörúti 47-es és 49-es járatok sem. A VEKE átgondolatlannak és rendkívül károsnak tartja a belváros három ilyen forgalmas villamostengelyének lezárását, hisz az útlezárások mellett így a tömegközlekedést is ellehetetlenítik az építkezések.
2008. szeptember 16. és 22. között ismét megrendezésre kerül az Európai Mobilitási Hét. A tavalyi évhez hasonlóan a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület győri tagszervezete az idén is az egyik fő szervezője az eseményeknek.
A Paraméterkönyv bevezetése jelentős, szinte minden járatra kiterjedő változásokat hozott a budapesti tömegközlekedésbe. A VEKE aktívan részt vett a kidolgozásban, és büszkék vagyunk arra, hogy a korábbi, drasztikus járatritkításról szóló tervezeteket széleskörű civil összefogással sikerült megakadályoznunk. A VEKE minden eszközzel segítette és segíti a Paraméterkönyv bevezetését, számos menetrendi és hálózati problémát jeleztünk időben és még a táblaszerelésben is részt vettünk. Az elmúlt napok tapasztalatai alapján azonban nem hagyhatjuk szó nélkül a megvalósítás mélypontját: az utastájékoztatás színvonalát. Read more »
A Fővárosi Önkormányzat Városüzemeltetési és Környezetgazdálkodási Bizottságának augusztus 27-i döntése értelmében ismét történtek változások a Paraméterkönyvben. Egyesületünk az elfogadott változtatásokat jó kompromisszumnak tartja és támogatja. Read more »
1923. június 7-én, 85 éve alakította ki a Budapesti Székesfővárosi Közlekedési Rt. (BSzKRt – a “Beszkárt”) a villamosvasúti járművek egységes, négyjegyű pályaszámrendszerét.
