2005. július 4-én üzemkezdettől a BKV Rt. 112-es jelzésű autóbusza meghosszabbított útvonalon, a Kálvin térig közlekedik. 112-es autóbusz a Ferenciek terén, Ferenciek tere, Budapest (forrás: Hajtó Bálint)
Read more »
|
|
|
|
|
2005. július 4-én üzemkezdettől a BKV Rt. 112-es jelzésű autóbusza meghosszabbított útvonalon, a Kálvin térig közlekedik. 112-es autóbusz a Ferenciek terén, Ferenciek tere, Budapest (forrás: Hajtó Bálint)
Read more »
2005. július 4-én lépnek életbe azok a változások, melyeket a VEKE indítványozott, és céljuk, hogy a kapacitások jobb elosztásával tegyék jobbá elsősorban Csepel, Pesterzsébet és Soroksár lakóinak kiszolgálását.
Read more »
2005. július 4-étől hosszabb útvonalon, az Astoria érintésével a Kálvin térig közlekedik a 112-es autóbusz Budapesten A 112-es autóbusz meghosszabbított útvonala 2005. július 4-étől, Budapest (forrás: Kovács Ádám)
Read more »
Az M1-M7 autópályák bevezető szakaszán kialakult állandó torlódások miatt óránként közel száz autóbusz veszít el – utasaival együtt – jónéhány értékes percet. A VEKE ezen szeretne változtatni.
Read more »
A BKV által a VEKE év eleji javaslata alapján készített éjszakai hálózati tervet megvizsgáltuk, és a BKV képviselőjének felkérésére az alábbi optimalizációs – színvonaljavító, illetve költségcsökkentő – javaslatokat tettük. Javaslatainkat a BKV és a Fővárosi Önkormányzat illetékeseihez eljuttattuk.
Read more »
A VEKE nyílt levelet tett közzé Budapest vezetéséhez, melyben a villamoshálózat felszámolásának veszélyeire és a felelősökre hívja fel a figyelmet. Az MTI közlemény változatlan szövege. A csendes hannoveri villamosok járhatnának a Thököly úton (forrás: Dorner Lajos)
Read more »
Az index internetes újság 2005. június 21-én összefoglaló cikket közölt a 4-es metró kapcsán, melyben egyesületünk véleménye is hangsúlyos helyet kapott. DBR Metro hivatalos logoja (forrás: metro4.hu)
Read more »
Vajda Pál, városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes Egyesületünknek írt levélben köszönte meg a BKV engedély nélküli járatritkításaival kapcsolatos tevékenységünket.
Read more »
A 4-es metróvonal hosszabbításával, illetve az elköltendő közel 400 milliárd forinttal kapcsolatban egyesületünk az alábbi sajtóközleményt juttatta el a Magyar Távirati Iroda Országos Sajtószolgálatához DBR Metro hivatalos logoja (forrás: metro4.hu)
Read more »
A Fővárosi Közgyűlés 2005. május 26-i döntése értelmében szeptember 1-jétől a VEKE kezdeményezésének megfelelően jelentősen bővül az éjszakai járatok köre. Budapest új éjszakai hálózata. (forrás: Fővárosi Önkormányzat)
Read more »
A BKV engedély nélküli járatritkításai nem maradtak következmények nélkül: többek között arról döntött a Fővárost vezető Kabinet, hogy visszaállítják a ritkítások előtti szolgáltatási színvonalat és elejét veszik a tervezett további ritkításoknak.
Read more »
A május 2-án életbe léptetett szolgáltatáscsökkentési csomaggal kapcsolatban egyesületünk az alábbi sajtóközleményt juttatta a Magyar Távirati Iroda Országos Sajtószolgálatához
Read more »
A Forgalomszervezés munkacsoport által 2004 végén elkészített, az újpalotai lakótelep egész napos közvetlen belvárosi kapcsolatának biztosításáról szóló javaslat elnyerte a Főpolgármesteri Hivatal Közlekedési Ügyosztályának tetszését, a BKV Rt.-vel egyetértésben pedig a 7-es buszcsalád teljes átszervezését is elképzelhetőnek tartjuk. Első körben a 173-as gyors üzemidejének kiterjesztését és dél-budai végállomásának Etele térre helyezését szorgalmazta a VEKE.,...
Read more »
A Fővárosi Önkormányzat Városüzemeltetési Bizottsága 2005. április 18-i ülésén támogatta a 112-es Kálvin térig történő meghosszabbítását. Egy 112-es busz az Irányi utcában. A végállomás nem csak az átszálló utasok számára kedvezőtlen, hanem a várakozó busz a forgalmat (és így az 5-ös és 8-as buszokat) is zavarja. (forrás: Vitézy Dávid)
Read more »
Egyedülálló civil siker: a Városüzemeltetési Bizottság április 18-i ülésén a VEKE közlekedésfejlesztési javaslatainak megvalósításáról döntött.
Read more »
Egyesületünk a főpolgármester bejelentésére és az elmúlt napokban tett, az éjszakai közlekedés reformkoncepciónkkal kapcsolatos nyilatkozatokra reagált sajtóközleményében. 50-es éjszakai autóbusz., Nyugati tér, Budapest (forrás: Hajtó Bálint)
Read more »
Demszky Gábor, Budapest főpolgármestere egy nappal a VEKE sajtótájékoztatóját követően felkérte a BKV vezérigazgatóját, hogy tervezetünknek megfelelően alakítsa át az éjszakai közlekedést a fővárosban.
Read more »
Javaslat új éjszakai közforgalmú közlekedési rendszer kialakítására Budapesten Az éjszakai vonalhálózat. (forrás: VEKE)
Read more »
2004. december 1-jén tíz éves a 173-as gyorsjárat Budapesten. A járat közlekedési rendje megérett a továbbgondolásra: a VEKE az üzemidő kiterjesztését és a dél-budai végállomás módosítását szorgalmazza. Első körben a 173-as gyors üzemidejének kiterjesztését és dél-budai végállomásának Etele térre helyezését szorgalmazta a VEKE., XIV., Bosnyák tér, Budapest (forrás: Könözsi Gábor)
Read more »
A Fővárosi Önkormányzat Közlekedési Ügyosztálya válaszlevelében a 112-es autóbusz útvonalának meghosszabbítása, végállomásának áthelyezése mellett foglalt állást. Viszontválaszunkban üdvözöljük döntésüket és a 8-as buszt illetően további intézkedéseket javaslunk. BPI-331 a 8-as autóbusz (kifogásolt) Március 15. téri végállomásán. (forrás: Vitézy Dávid)
Read more »
Megrökönyödéssel fogadtuk a Népszabadság 2004. november 2-án megjelent „Csak a pénzt viszik a holt vágányok” c. cikkét, amely a BKV által nem használt, de fel nem szedett villamosvágányok által okozott költségekről szól. A vásárváros és a Blaha Lujza tér között közlekedő 29-es villamos lényegesen magasabb színvonalú kiszolgálást nyújtott az Örs vezér terére közlekedő, tömött...
Read more »
Egyesületünk korábbi levelére (ITT olvasható) több reakció is érkezett a törökbálinti önkormányzati lapban. A VEKE ezekre reagálva dolgozta ki újabb javaslatait.
Read more »
Egyesületünk az alábbi, a tömegközlekedés előnyben részesítéséről és a téma aktualitásairól szóló közlemény megjelentetésére kérte fel a Magyar Távirati Irodát.
Read more »
A Fővárosi Önkormányzat Közlekedési Ügyosztályától válasz érkezett a Hegyalja úti autóbuszjáratokkal kapcsolatos változtatási javaslatunkra. Egy 112-es busz az Irányi utcában. A végállomás nem csak az átszálló utasok számára kedvezőtlen, hanem a várakozó busz a forgalmat (és így az 5-ös és 8-as buszokat) is zavarja. (forrás: Vitézy Dávid)
Read more »
Tanulmányunkban a dél-pesti régió közforgalmú közlekedési hálózatának azonnali és rövidtávú fejlesztési lehetőségeit vázoljuk fel; kitekintéssel a közép- és hosszútávú fejlesztésekre A 48-as–51-es autóbusz-vonalcsoport jelenleg. (forrás: VEKE)
Read more »
Az utóbbi hónapokban sokat foglalkoztunk a Baross tér átépítésének kérdésével. A VEKE a tömegközlekedés háttérbe szorulásának megakadályozása érdekében, a Bethlen Gábor utcai trolibuszközlekedés megszüntetése ellen és más, közlekedési szempontból sem irreleváns térrendezési kérdésekben adott hangot véleményének. Troliterminál – 1.1. A változat (forrás: VEKE)
Read more »
Tervezetünk a 8-as és 112-es autóbuszok belső, pesti végállomásainak ésszerűsítéséről, áthelyezéséről szól. BPO-779 a 8-ason, Alkotás utca megállóhelyen. (forrás: Vitézy Dávid)
Read more »
A törökbálinti önrkományzat hírlevelében egy önkormányzati képviselő érdekes ötletet vetett fel: saját vasúttársaság közlekedjen a MÁV vonalán Törökbálint és Kelenföld között.
Read more »
A VEKE pótlási elképzelései a Stadionok – Deák tér szakaszra
Read more »
