|
|
Egyesületünk régóta küzd a több, mint százharminc éves Fogaskerekű Vasút helyzetének javításáért, és a vonal meghosszabbításáért. Az utóbbi években végzett munka lassan beérni látszik: a Fogas végállomásán december 13-án a XII. kerület, a BKV és a VEKE által tartott sajtótájékoztatón Pokorni Zoltán, a Hegyvidék polgármestere és Somodi László, a BKV közlekedési vezérigazgató-helyettese is támogatásukról...
Read more »
Mit is jelent 8 milliárd forint kivonása a “paraméterkönyv módosításával”? A 2008. évi hiány lehetséges költségviselői (forrás: Fővárosi Önkormányzat, BKV Zrt.)
Read more »
A fővárosi képviselőket veszi semmibe és megsértené a Paraméterkönyvet a közlekedési társaság, amikor a Kisföldalatti üzemkezdetének későbbre tolását és a járatok ritkítását jelentette be a BKV vezérigazgató-helyettese.
Read more »
A budapesti tömegközlekedés szétverésének újabb állomásához érkezünk a Fővárosi Közgyűlés Városüzemeltetési Bizottságának december 5-i, szerdai ülésével. A VEKE a fővárosi képviselőket kéri, hogy a szerdai bizottsági ülésen utasítsák el Hagyó Miklós és a BKV járatritkításra vonatkozó javaslatát.
Read more »
A BKV honlapján próbálja társadalmi vitára bocsátani a 2008-as paraméterkönyv és a tarifakoncepció tervezetét, az anyagok azonban számokat és konkrétumokat lényegében nem tartalmaznak, homályos és semmitmondó mondatokban, csúsztatásokban azonban bővelkednek.
Read more »
A főpolgármester az InfóRádió szerdai műsorában járatritkítást és járatmegszüntetéseket helyezett kilátásba, ezzel egyidejűleg pedig több tucatnyi járat megszüntetéséről és csonkításáról szóló listák láttak napvilágot a sajtóban. A korábbi hírek tehát mégiscsak igaznak bizonyultak: a budapesti tömegközlekedés fölött minden eddiginél sötétebb felhők gyülekeznek. A 85-ös buszcsalád délutáni ritkítása az utasszámokkal biztosan nem indokolható. A következmények...
Read more »
A kormányzati negyed építése kapcsán egyre gyakrabban merül fel vonatok kisöprése a Nyugati pályaudvar területéről. A Nyugatival kapcsolatban eddig csak rossz és még rosszabb elképzelésekről lehetett hallani, a tervezők városromboló ötleteik következményeit nem mérték fel. A vonatok csarnokon kívülre helyezésének terve és Rákosrendezőre telepítésének ötlete egyaránt káros elképzelések, bár kétségtelenül különböző mértékben. A VEKE...
Read more »
A Kálvin téri felszíni rendezés vezető építészének a Demokrata című hetilapban megjelent, a Baross utcai gyalogoszónában kialakított tömegközlekedési sáv gondolata ellen tiltakozó, tömegközlekedés-ellenes nyilatkozatára reagálva nyílt levelet fogalmaztunk meg. Autóbusz a gyalogoszónában, Bécs belvárosának szívében., Graben, Bécs, Ausztria (forrás: Dorner Lajos)
Read more »
Az elmúlt napok kommunikációja a Combino-ügyben nyújtott, a menedzsment leváltását hozó hazugságsorozatot is alulmúlta a BKV részéről. Az alábbiakban a BKV elmúlt napokban tett három legsúlyosabb hazugságára szeretnénk felhívni a figyelmet.
Read more »
A BKV szabadulna a tulajdonos, a választott képviselők és a civilek kontrolljától is. A VEKE a főpolgármester egyértelmű állásfoglalását várja az ügyben. Két hete sincs, hogy fel kellett szólalnunk ugyanezen ügyben.
Read more »
A Népszabadság mai, szeptember 18-i számában a BKV vezérigazgató-helyettese megerősítette, hogy a Társaság a 2008. évi menetrendeket tartalmazó Paraméterkönyv keretein belül járatritkításokat tervez, a VEKE azonban elfogadhatatlannak tartja a tömegközlekedés visszafejlesztését: az elmúlt évek tapasztalatai alapján azonnal közleményben fordultunk a város vezetéséhez az ügyben.
Read more »
2007. augusztus 20-án a Szabadság-híd lezárása miatt jelentős változásoknak lehetünk tanúi a budai villamoshálózaton. Ezek egy része azonban jóval több, mint egyszerű átszervezés: a létrejövő hosszabb, átmérős járatok már remélhetőleg egy új közlekedési koncepciónak és a jobban használható, korszerű villamoshálózatnak az előfutárai. A legnagyobb változás a hűvösvölgyi vonalat érinti majd, hiszen megszűnik a villamosjárat...
Read more »
Hétfő óta párhuzamosan zajlik a Váci út, az Erzsébet királyné útja és a Szentmihályi út felújítása Budapest északi részén. A felújítások következtében a környék közlekedési hálózata megbénult, beleértve a tömegközlekedési eszközöket is. A személygépkocsi-közlekedés mellett a naponta több tízezer embert szállító villamosjáratok, valamint számos autóbuszjárat közlekedése lehetetlenült el – mindez a Főváros hiányos és...
Read more »
A Szabadság híd mintegy két évig történő lezárása miatt augusztus 21-én átalakul a budai térség közlekedési rendszere: a pesti villamoskapcsolat elveszik, helyette pótlójáratok indulnak, több villamosvonal pedig meghosszabbodik. Az önmagában kevéssé üdvözölhető hídzár ürügyén azonban számos előremutató változás is életbe lép. A Szabadság híd több mint egy éven át lesz zárva (forrás: Gábor Marcell)
Read more »
Erhart Szilárd Közgazdasági Szemlében megjelent tanulmánya – a szerző engedélyével. Mennyibe kerülnek a budapesti dugók? Romlik-e a dugóhelyzet és ha igen, ez milyen gazdasági károkat okoz? Az M3-as autópályán kialakuló dugó a környék szinte összes útját feltorlasztja, nem kímélve a tömegközlekedés járműveit sem., M3, Budapest (forrás: VEKE)
Read more »
Új korszak kezdődött el a budapesti agglomeráció közösségi közlekedésében: elindult az első, számjelzéssel ellátott helyközi autóbusz a Bécsi út, illetve a 10-es út térségében. Az új Volvo-buszok már a viszonylatszám kijelzésére alkalmas kijelzővel lettek megrendelve., Árpád híd, Budapest (forrás: Nehéz Balázs)
Read more »
A Combino villamosok légkondicionálásával kapcsolatos bejelentések kapcsán a VEKE az alábbiakban foglalta össze álláspontját, melynek lényege: félmegoldások helyett teljesértékű légkondicionálás szükséges a nagykörúti villamosokba.
Read more »
Nem a leghosszabb, nem is fér bele lényegesen több utas, az árát pedig nem tudni. A 4-es metró második üteme helyett – minden, amit a duplacsuklós buszokról tudni kell. A Rákóczi úti buszsávban új jövevény tűnt fel…, Rákóczi út, Budapest (forrás: Dorner Lajos)
Read more »
Zsúfoltságkezelés, Ferihegy közlekedésének átszervezése, a XVI. kerületi hálózat újragondolása, Kőérberek-Tóváros és a BILK kiszolgálása busszal, 4-es és 105-ös vonalak összevonása, Combino az 1-esen és új járatszámozási koncepció – mindezekről döntött a Fővárosi Közgyűlés szakbizottsága, a BKV, a Főváros és a VEKE közös szakmai javaslatcsomagjának elfogadásával. Ezen az útvonalon csak a szállítás során láthatjuk az...
Read more »
A VEKE az első napok tapasztalatai alapján hívta fel a figyelmet a metrópótlás megvalósításának hiányosságaira és a buszsávok hiányára. Bár a BKV elutasító választ adott felvetéseinkre, a mai bejelentés szerint mégiscsak kiépül a Kerepesi úti buszsáv.
Read more »
A BKV az elmúlt napokban a gödöllői HÉV Stadionokig való meghosszabbításával kapcsolatban kiadott nyilatkozattal próbált reagálni a VEKE kritikájára, miszerint a 2-es metró Örs vezér terei végállomásának újraépítése rövidlátó és pazarló, a Podmaniczky Programmal ellentétes lépés. A VEKE a BKV javaslatáról az alábbi sajtóközleményt adta ki. A forgalom átrendeződése (forrás: http://www.transman.hu/Projektek/jelen_m2_hev_plus.pdf)
Read more »
Az első két munkanap tapasztalatai alapján a VEKE úgy látja, hogy azonnali beavatkozás szükséges a 2-es metró autóbuszos pótlásának lebonyolításában. A 2007. évi metrópótlás előkészítésének szakmai színvonala és átgondoltsága messze elmarad a korábbi évek metrópótlásaitól.
Read more »
Egy héten belül kezdődik a 2-es metró felújításának következő üteme, melynek során az Örs vezér tere állomás felújítására is sor kerül. A VEKE az állomásfelújítást a rövidlátó várospolitika és a budapesti közlekedésfejlesztésre sajnálatosan jellemző pénzpazarlás egyik újabb jelképének tartja. A 2-es metró és a gödölői HÉV összekötése után kialakuló metróhálózat egy lehetséges változata (forrás:...
Read more »
Könnyen cáfolható “szakmai” ellenérvek, egy “érdekes” járműtender, és csend minden mennyiségben A forgalom átrendeződése (forrás: http://www.transman.hu/Projektek/jelen_m2_hev_plus.pdf)
Read more »
A cikkünk első változatában bemutatott tartalommal 2007. február 28-án a Fővárosi Közgyűlés szakbizottsága elfogadta a BKV Zrt. 2007. évi menetrendjeit tartalmazó Paraméterkönyvet. A 2006-os járatritkítási botrány tapasztalatait követően a VEKE szakértőit a Városháza már az előkészítésbe bevonta és javaslatainkat beépítették. A XIX., X. és XVII. kerületeket összekötő 68-as járaton az engedély nélkül már végrehajtott...
Read more »
2007. február 14-én a Makadám mérnökklubban vita zajlott le a VEKE részvételével a 4-es metró szükségességéről, a beruházás alapdokumentumainak szakmai megalapozottságáról. A történteket az alábbiakban röviden összefoglaljuk.
Read more »
A Fővárosi Önkormányzat Városüzemeltetési Bizottsága január 24-én döntött a 239-es gyorsjárat újraindításáról. Az eredendően a nyári metrópótlás alatt közlekedő járat beindítására a VEKE tett javaslatot, a metrópótlást követően pedig a helyi lakók érték el a járat megtartását. A vonal végállomása az Urániánál: a beparkolások miatt állandó felügyelet lesz jelen az első hetekben., Uránia, Budapest...
Read more »
A VEKE 2006. november 30-án tette közzé vizsgálatát a 4-es metró megvalósíthatósági tanulmányával kapcsolatban, rámutatva, hogy az elavult tervek szerint épülő metró alapdokumentuma hamis számok alapján tudja csak bebizonyítani a metró indokoltságát. Nem igaz az az állítás, hogy a VEKE metróellenes. Azt szeretnénk, hogy az adófizetők pénzéből és az Európai Unió támogatásaiból a lehető...
Read more »
Egyesületünk nyitni kíván a vasút felé is, hiszen az elővárosi forgalomban vonzó alternatíva a gépkocsival szemben. Az életbe lépett új vasúti menetrend kapcsán kialakítottuk véleményünket, s ezt tárjuk most a nyilvánosság elé. Korszerűsített személykocsik a szolnoki vonatokban – a menetrend mellett az eszközparknak is fontos szerepe van az utasok szemében, Budapest (forrás: Halász Péter)
Read more »
