|
|
25 éve, 1982. május 3-án közlekedett utoljára Budapest egyik nagy múltú járata, az 55-ös villamos. Ebből az alkalomból készült összefoglalónk, mely Újpest-Rákospalota villamosközlekedésének múltját mutatja be. A dél-budáról érkezett 1900-as ikrekkel főleg a 10-es viszonylaton lehetetett találkozni. (forrás: Székács András)
Read more »
Egyesületünk 2007. április 15-én, a budapesti Baross kocsiszínben megtartotta XVI. rendes közgyűlését. A rendezvény különlegességét a nagyszámú tagfelvétel mellett az jelentette, hogy tagságunk ekkor vette birtokába újonnan vásárolt UV-típusú villamosait. Nem mástól, mint a BKV új vezetőitől személyesen. A napsütésben a villamoscsinosítás nemcsak hasznos, de élvezetes tevékenység is., Zugló kocsiszín, Budapest (forrás: Hajtó Bálint)
Read more »
Egyesületünk második helyi tagszervezete alakult meg 2007. április 15-én Győrött. A VEKE eddigi győri tevékenységéről és a helyi tagszervezet terveiről az alábbi közleményt adtuk ki. Mindennapos reggeli zsúfoltság – van, amikor 8-10 busz is a dugóban áll, egymás után. A Baross híd tömegközlekedés számára történő kizárólagos használatát javasoljuk., Baross híd, Győr (forrás: Dorner Lajos)
Read more »
A Lea CITADIS szerelvényei megegyeznek a 2001-óta üzemelő T1 és T2 vonalakon közlekedőkkel (forrás: VEKE)
Read more »
Másfél évre ellehetetlenítik a 2-es villamos közlekedését a 4-es metró miatt. Noha a finanszírozás és a koncepció még mindig homályos, a metróépítés folytatódik, immár a Fővám téren is. Megdöbbentően rövidlátó és káros döntés, hogy a 2-es villamos forgalmának ideiglenes vágányokon történő fenntartása helyett a villamosforgalom leállítása mellett döntöttek, a hosszú vajúdás után publikált metróbiztosi...
Read more »
Mától új büszkesége van a cívis városnak. Forgalomba állt a 260-as pályaszámú nosztalgia-villamoskocsi. Debrecen új büszkesége kigördül a remizből., DKV Zrt telephelye, Salétrom u., Debrecen (forrás: Hajtó Bálint)
Read more »
Plasma a Vár-buszon. (forrás: Hajtó Bálint)
Read more »
2007. március 11-én egy szomorú évfordulóra emlékezünk. 10 éve ment el ugyanis az utolsó 67-es, és egyben az utolsó Thököly úti villamosjárat. Ennek alkalmából készült ez az összefoglaló a Thököly út villamosok történetéről. A 67-es az Erzsébet királyné útjáról a Mexikói útra kanyarodik. (forrás: Hajtó Bálint)
Read more »
A cikkünk első változatában bemutatott tartalommal 2007. február 28-án a Fővárosi Közgyűlés szakbizottsága elfogadta a BKV Zrt. 2007. évi menetrendjeit tartalmazó Paraméterkönyvet. A 2006-os járatritkítási botrány tapasztalatait követően a VEKE szakértőit a Városháza már az előkészítésbe bevonta és javaslatainkat beépítették. A XIX., X. és XVII. kerületeket összekötő 68-as járaton az engedély nélkül már végrehajtott...
Read more »
2007. február 14-én a Makadám mérnökklubban vita zajlott le a VEKE részvételével a 4-es metró szükségességéről, a beruházás alapdokumentumainak szakmai megalapozottságáról. A történteket az alábbiakban röviden összefoglaljuk.
Read more »
Egy évtizede, 1996-ban indult útjára a BKV utolsó tehervonata. A következőkben áttekintjük a budapesti városi vasutakon folyt teherszállítás történetét. A 7061 psz. motoros fedett teherkocsi az Akna utcai átrakótelepen, Akna utca, Budapest (forrás: A főváros tömegközlekedésének másfél évszázada)
Read more »
A Népszabadságban igen megdöbbentő cikk jelent meg a nemrégiben kiterjesztett ütemes vasúti menetrend ellen. Miután a közösségi közlekedés fejlődéséhez való ilyetén hozzáállás nem méltó a nagy múltú laphoz, nyílt levélben fordultunk a főszerkesztőhöz. A menetrendszerűség javult, az elővárosi forgalomban sikerült megállítani az utasvesztést. Legalábbis a következő durva áremelésig… (forrás: Kovalcsik Tamás)
Read more »
A Fővárosi Önkormányzat Városüzemeltetési Bizottsága január 24-én döntött a 239-es gyorsjárat újraindításáról. Az eredendően a nyári metrópótlás alatt közlekedő járat beindítására a VEKE tett javaslatot, a metrópótlást követően pedig a helyi lakók érték el a járat megtartását. A vonal végállomása az Urániánál: a beparkolások miatt állandó felügyelet lesz jelen az első hetekben., Uránia, Budapest...
Read more »
Harminc évvel ezelőtt, 1977. január 17-én szűnt meg, illetve azóta szünetel a Zugligetbe vezető 58-as villamosvonal, s azóta jár az 58V, később 158-asra átszámozott autóbuszviszonylat a nevezetes kirándulóhelyre. A régi végállomás újkorában, Zugliget, Budapest (forrás: VEKE)
Read more »
A VEKE 2006. november 30-án tette közzé vizsgálatát a 4-es metró megvalósíthatósági tanulmányával kapcsolatban, rámutatva, hogy az elavult tervek szerint épülő metró alapdokumentuma hamis számok alapján tudja csak bebizonyítani a metró indokoltságát. Nem igaz az az állítás, hogy a VEKE metróellenes. Azt szeretnénk, hogy az adófizetők pénzéből és az Európai Unió támogatásaiból a lehető...
Read more »
Épp húsz éve, 1987. január 11-én, este 20:30-kor Budapesten, a Fogaskerekű Vasút Esze Tamás Iskola megállóhelyén kíméletlenül összeütközött két szerelvény. A baleset helyszínén készült fotó., Budapest (forrás: BKV)
Read more »
A 155-ös viszonylat, azaz az autóbuszpótló motorkocsi Bratislava Predmestie állomáson, Predmestie, Bratislava (forrás: E. Lasselbacher / Eisenbahn Österreich)
Read more »
2006. december 10-én új menetrendet léptetett életbe a Volánbusz Zrt. Érd környéki és helyi járatain. A korábbi évek finom változtatásaihoz képest, most igen radikálisan hozzányúltak: megszűnő járat, ritkított indítások jelzik a megváltozott helyzetet. A közvetlen csepeli viszonlylat közül csak a diákokat kiszolgáló járatok maradtak meg., Csepel, Budapest (forrás: VEKE)
Read more »
Portré, állomás, Pusztaszabolcs (forrás: Dorner Lajos)
Read more »
A Fővárosi Közgyűlés döntése kapcsán a VEKE elnökének levele az Egyesület támogatóihoz, a közlekedésbarátokhoz, honlapunk olvasóihoz.
Read more »
Egyesületünk nyitni kíván a vasút felé is, hiszen az elővárosi forgalomban vonzó alternatíva a gépkocsival szemben. Az életbe lépett új vasúti menetrend kapcsán kialakítottuk véleményünket, s ezt tárjuk most a nyilvánosság elé. Korszerűsített személykocsik a szolnoki vonatokban – a menetrend mellett az eszközparknak is fontos szerepe van az utasok szemében, Budapest (forrás: Halász Péter)
Read more »
Eddig viszonylag kevés szó esett a gazdasági kérdésekről a 4-es metróval kapcsolatban, jelentős közgazdasági tartalmú vitát a terv nem gerjesztett. A VEKE ezt a „hiányosságot” szeretné pótolni azzal, hogy részletesen áttanulmányozta a 4-es metró megvalósíthatósági tanulmányában közölt gazdasági elemzést, és megosztja kételyeit az érdeklődőkkel. Az aluljárót soha nem adták át a gyalogosoknak, de máris...
Read more »
Miskolc Közgyűlése november 30-án, csütörtökön tárgyalja a miskolci tömegközlekedés brutális és végiggondolatlan leépítését. A VEKE önmagában is veszélyesnek és szakmailag megalapozatlannak tartja a lépést, azonban ezen túlmenően úgy látjuk: valójában a tervezett és egyes városvezetők által már elejtett félmondatok útján bejelentett budapesti járatritkítás főpróbája zajlik januártól a borsodi megyeszékhelyen.
Read more »
Több, mint egy évszázada, akkor még gőzüzemmel, majd hamarosan villamosítva juthatott ki a székesfőváros közönsége az 1886-ban megnyílt Új köztemetőbe. Akkor a város szélén kívül, ma már a város belső részeinek számító területen található sírkert hatalmas utastömeget vonz. Az idevezető villamosvasúti vonal történetét tekintjük át ezúttal. Négykocsis távkapcsolású szerelvény a Salgótarjáni úton: akkor itt...
Read more »
Jónéhány éve már találkozhattunk a Ganz csuklós villamosaival a budai felső rakparton. Ezúttal – a Száva kocsiszín vonalai után – a budai rakpartról is eltűntek az UV-k, átadva helyiket az ipari csuklós villamosoknak. Ilyen beállítást már nem örökíthetünk meg – 3-as UV-szerelvény a budai rakparton, a Lánchíd előtt.. A villamos végénél halványan látszik egy...
Read more »
2006. október 27-én nyílt meg az Albertfalvi Közösségi Házban az a kiállítás, amely az eddigiektől eltérő szemszögből mutatja be az idén 50 éves, Egyesületünk által is kedvelt UV típusú villamosokat az érdeklődőknek. Érkeznek az első szemlélődők a megnyitó délutánján (forrás: Kovalcsik Tamás)
Read more »
A szolgálati járatok menetrendje is változott a november 3-i hálózatátszervezés következtében Budapesten. A változásokkal módosított új listát az alábbiakban közöljük. Budapest új éjszakai hálózata. (forrás: Fovárosi Önkormányzat)
Read more »
A XVII. kerületi Önkormányzat által megrendelt 173 oldalas közlekedésfejlesztési tanulmány honlapunkról letölthető.
Read more »
