|
|
A BKV a korábbi években sikeresen oldotta meg a 2-es metró nyári felújítása alatti metrópótlást. Idén azonban – az első napok tapasztalatai alapján – beletörött a közlekedési társaság bicskája a budai szakasz kiváltásába. A BKV három pótló járatot szervezett, melyek különféle bonyolult útvonalakon próbálják a metrószerelvényeket helyettesíteni – kevés sikerrel. Az M2K túlterheltsége miatt...
Read more »
Az átadást követő napon, június 10-én szombaton újra csődött mondott a nagykörúti felújítás, a délutáni órákban az egyik villamos áramszedője letört, a közlekedést pedig a 4-6-os villamosvonal nagyobbik felén több mint fél órára le kellett állítani. A villamosról leszállva egy “ottfelejtett” oszlopba ütközhetünk. A milliárdokba nem fért bele az oszlop egy méterrel arrébb helyezése....
Read more »
KIY-876 a Weekendbus első üzemnapján. (forrás: Könözsi Gábor)
Read more »
35 éven át szolgált a BKV autóbuszaiban a Prága 2M70 típusú automata váltó, amely a mai nappal búcsúzik a főváros utazóközönségétől. Idézzük fel a Prága váltós buszok történetét! A BKV GC-49-21 frsz. Ikarus 260 típusú autóbusza a 89-es viszonylaton a Felszabadulás téren. (forrás: VEKE)
Read more »
Milliárdok folytak el – az eredmény kiábrándító. Sok esetben rosszabb lesz a helyzet, mint eddig. A kézenfekvő lehetőségek ismét kimaradtak. A villamosról leszállva egy “ottfelejtett” oszlopba ütközhetünk. A milliárdokba nem fért bele az oszlop egy méterrel arrébb helyezése. Olcsóbb arra hivatkozni, hogy ez “egy meglévő, kényszerű műszaki adottság”., Nyugati pályaudvar, Budapest (forrás: VEKE)
Read more »
Idén nyáron a kelet-nyugati metró Déli pályaudvar és Astoria közötti szakaszán szünetel a metróközlekedés. Az ideiglenes forgalmi renddel kapcsolatban két javaslatot tettünk az illetékesek felé, még az év elején. Cikkünkben a várható pótlási rendet is ismertetjük. Az 50 újabb Volvo szállítását 2006 elején kezdik meg., Baross tér, Budapest (forrás: Könözsi Gábor)
Read more »
2005 decemberében a Fővárosi Önkormányzat Városüzemeltetési Bizottságának felkérésére és megbízásából a VEKE Közlekedésfejlesztés munkacsoportja, immár a Főpolgármesteri Hivatal hivatalos szakértői beszállítójaként tanulmányt készített “A budapesti közlekedés jelenlegi helyzete civil szemmel” címmel. Tanulmányunk letölthető.
Read more »
Nemhogy unokáink, de már mi sem fogjuk látni a 2006. április 11-én lángvágó általi halálra ítélt járműveket. A szakma iránt érdeklődést nem mutató cégvezetés cinikus akciója felér egy arculcsapással a közlekedésbarátok számára. A Mávag N26/36 típusú autóbusza újkorában. Emlékét megőrizzük. (forrás: VEKE)
Read more »
London City Airport állomásra érkezik a 27-es szerelvény, London City Airport station, London (forrás: Peter Courtenay)
Read more »
Egy újabb, kisebb VEKE-siker, a budapestiek érdekében, az öncélú közlekedéstervezés felett. Ha csak egyik irányban is, de betér az immár 200-asra számozott Reptér-busz a Ferihegy 1-re, bővült az üzemideje és új kocsikat kapott. A legújabb, légkondicionált Volvo buszok kerültek a 200-asra., Budapest (forrás: Székely György)
Read more »
Egyesületünk oszlopos tagja, Hajtó Bálint nyerte a BKV fotópályázatát. Gratulálunk! Alulnézetben a Combino. Ez a kép győzött a BKV fotópályázatán., Salgótarjáni út, Budapest (forrás: Hajtó Bálint)
Read more »
Az egyik, GySEV-hez érkezett halberstadti kocsi, még német festéssel, nem sokkal érkezése után, 2003. nyarán, GySEV pályaudvar, Sopron (forrás: VEKE)
Read more »
Az évforduló kapcsán a BKV ZRt. egy kis ünnepség keretében köszöntötte az UV villamost és az utasokat a Jászai Mari téren 2006. március 31-én, a 3200-as pályaszámú motorkocsi állományba vételének 50. évfordulóján. Ezután a villamos különmenetre indult, majd pedig a menetrendszerű forgalomban vett részt a 2-es villamos vonalán, ott, ahol 50 évvel ezelőtt birtokba...
Read more »
Az UV villamosok 50. születésnapjára a VEKE gondozásában megjelent a járműtípus történetét bemutató emlékalbum. Egyesületünk ezzel a könyvvel szeretne emléket állítani a Budapest utcáin utasforgalomban már csak hónapokig fellelhető, a város történelmének szerves részét képező járműveknek. Némi kedvcsináló és a megrendelés részletei az alábbiakban olvashatóak. 1956-2006: 50 év parádé, Szent Gellért tér, Budapest (forrás:...
Read more »
A Főváros Városüzemeltetési Bizottsága engedélyt adott a Thököly úti villamos felszámolására. A VEKE tiltakozik. A történet összefoglalója. Letölthető tanulmány! Jobbra tekintve látható, hogy a dugó már a Bosnyák téren túl terjeszkedik. Vajon mire számítanak az illetékesek, mitől lesz itt jobb a közlekedés? Az agyonajnározott négyes metrótól? Az itt látható autósokból egyetlen egy sem fog...
Read more »
A cikk második része Kevesebb ajtó, viszont szélesebb ajtónyílás. Kiderül, hogy beválik-e., Hungária kocsiszín C csarnok, Budapest (forrás: Friedl Ferenc)
Read more »
Több mint 25 év után ismét vadonatúj járművekkel bővült a BKV állománya. A VEKE mindvégig jelen volt. (képek feltöltés alatt és videók is lesznek) A cikk 1.része Tekeredik a kígyó…, Hungária körút – Sport utca sarok, Budapest (forrás: Istvánfi Péter)
Read more »
A 80-as trolibusz 1979-es megindulása óta változatlan útvonalon közlekedett egészen 2006. március 5-ig. A végállomás környékének átalakítása alkalmából tekintjük át a vonal történetét. Az összevont 80-81-es járat kocsija fordul be a Lóvásár utcába (forrás: Istvánfi Péter)
Read more »
A Diósdi út érintett szakasza madártávlatból, Érd (forrás: Friedl Ferenc)
Read more »
A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület a Főváros Városüzemeltetési Bizottságának február 20-i ülésén ismét felhívta a figyelmet arra, hogy Hannover városa megvételre ajánlott fel 23 darab, a Budapesten már közlekedő járművekkel azonos típusú villamost. Az 52-es vonalán is beváltak a hannoveriek: a VEKE által elért részleges típuscserével elégedettek az utasok., Pacsirtatelep, Budapest (forrás: Fodor...
Read more »
A 2006. február 2-i bécsi Siemens-üzemlátogatást mintegy ellenpontozandó, az egyesület úticéljai között szerepelt a Wiener Linien Speising kocsiszínje is, amely a “forgalmi” nosztalgiajárművek honállomása. Villamosok, ameddig a szem ellát – s mindegyikük forgalmi nosztalgiavillamos!, Speising, Wien (forrás: Németh Zoltán Gábor)
Read more »
Hogy áll a közlekedésfejlesztés Debrecenben, mik az aktuális problémák, mi újság a DKV háza táján? Ezekről és más aktualitásokról kérdeztük a Debreceni Közlekedési Rt. (DKV) vezérigazgatóját. Interjú Nagy Attilával. , Debrecen
Read more »
Némi vajúdás után megszületett a budapesti tömegközlekedési járatok idei forgalmi jellemzőit szabályozó Paraméterkönyv. Nem volt hiábavaló a nehéz szülés: a VEKE ismételt fellépésének hatására több viszonylat ritkítását visszavonta a BKV, így a járatok összteljesítménye változatlan maradt. A 28-as és 37-es villamosok hétvégén ritkulnának, 12-ről 15 percre., Új köztemető, Budapest (forrás: Halász Péter)
Read more »
A VEKE megtekintette az új villamosok gyártását és összegezte tapasztalatait, melyeket ezúton adunk közre. Az orr-részen a lámpák alatt látható az energiaelnyelő gumiütköző, alatta pedig a kihajtható csatlás., Siemens-SGP gyár végszerelde, Bécs (forrás: Hajtó Bálint)
Read more »
A BKV részletes, de erősen kétes alapokon nyugvó elutasító válaszában számos érvet hozott fel a 32-es autóbusz útvonalmódosítása ellen. Ezekre válaszolunk és igyekszünk konstruktív irányba terelni a vitát. Az alacsonypadlós járművek közlekedése a mozgássérülteknek ugyan valóban kedvez, összességében azonban a Nagy Lajos király útján nem lenne szabad a villamosnak ilyen konkurenciát állítani., Kassai tér,...
Read more »
A Városháza a BKV-ra hivatkozva elutasította az Alkotás utcai és Krisztina körúti közös tömegközlekedési sávra vonatkozó javaslatunkat. Válaszunkban számos érvet sorakoztattunk fel a szűkszavú elutasítás ellen. A villamospálya felhasználása a buszok gyorsítását szolgálná., Alkotás út, Budapest (forrás: Varga Ákos Endre)
Read more »
2006. január 23-i ülésén nem tudott dönteni a Fővárosi Közgyűlés Városüzemeltetési Bizottsága a BKV ZRt. 2006. évi Paraméterkönyvének változtatáscsomagjáról, ezért két héttel ismét elnapolták az ügy lezárását. Az álláspontok azonban közeledtek valamelyest, a BKV beismerte, hogy talán mégsincs minden a legnagyobb rendben a Paraméterkönyv körül. A XIX., X. és XVII. kerületeket összekötő 68-as járaton...
Read more »
Nem a jármű dizájnja volt az elsődleges szempont, ahogy az Európában divattá vált egyterű járműkialakítást sem kérte New York., New York City (forrás: Robert McConnell)
Read more »
