|
|
Sokan temetik a Budai Fonódó projektet (projektleírás a linken), hiszen hosszú hónapok óta nem történik semmi, a Főváros és a II. kerület vitája nem oldódott meg. Mivel a projektet a VEKE kiemelten támogatja, igyekszünk hírt adni a fontosabb eseményekről, így arról is, hogy Tarlós István interjújában támogatólag nyilatkozott a Budai Fonódó villamoshálózat projektről és...
Read more »
Megtörtént az ideiglenes villamosvégállomás, azaz a kúszóváltó első telepítése Budapesten. Az elmúlt hetek küzdelméről folyamatosan beszámoltunk, íme az eredmény. A VEKE kitartó küzdelme nyomán a villamosok nem az Oktogonig, hanem a Jászai Mari térig szállítják az utasokat Dél-Buda felől., Jászai Mari tér, Budapest (forrás: Németh Zoltán Gábor)
Read more »
2010 márciusában négy évnyi vergődés után a Fővárosi Közgyűlés elfogadta a VEKE javaslatát (videó a linken) az 1-es és 3-as villamosok fejlesztésére kidolgozott, számos hibával és kockázattal bíró beruházási projekt átdolgozására. Az új terv elkészítésében civil partnerként a VEKE is jelentős szerepet vállalt, a tervezetet kidolgozó munkacsoport tagjaként. Az új, a Fővárosi Közgyűlés által...
Read more »
A VEKE kezdeményezte a június első hétvégéjén esedékes vágányzár során a kúszóváltó használatát és a 4-6-os villamosok Jászai Mari térig történő közlekedtetését. Bár ígéreteket kaptunk, ismét veszélybe került a javaslat, majd sikerült megtalálni a megoldást. Kúszóváltó-teszt Száva kocsiszínben Ganz-csuklóssal., Budapest (forrás: Fodor Illés)
Read more »
A Fővárosi Közgyűlés június 3-i ülésén elfogadták azt a képviselői indítványt, mely szerint a budapesti aluljárókban betiltják a dohányzást. A VEKE azzal a kiegészítő javaslattal élt, hogy a dohányzási tilalmat a tömegközlekedési megállókra is terjesszék ki – a javaslatot a Fővárosi Közgyűlés is támogatta.
Read more »
A VEKE csütörtöki levelére a BKV rögtön két választ is küldött, melyekben a korábbi tervek felülvizsgálatát és a kúszóváltók alkalmazását ígérték. Kúszóváltó Montpellierben., Montpellier (forrás: Vitézy Dávid)
Read more »
Június első hétvégéjén a Margit hídi “oldalváltás” miatt vágányzár lesz a nagykörúti villamosok vonalán, a BKV azonban a korábbi nyomásra megvásárolt kúszóváltót nem használná és csak az Oktogonig közlekedtetné a villamosokat. A kúszóváltó-telepítés – a francia példában szükséges részleges peronbontással együtt is – kb. 8 órát vett igénybe. (forrás: Vitézy Dávid)
Read more »
A VEKE levélben fordult az Európai Bizottsághoz, miután a BKV ingyenessé tételéről szóló vitában Horváth Csaba érvként dobta be azt, hogy London 90 milliárd forintos bírságot kapott az Európai Bizottságtól a környezetvédelmi határértékek túllépése miatt. Az Európai Bizottság egyértelműen cáfolta az ingyenes BKV ötletgazdájának állítását.
Read more »
A VEKE ma levélben fordult Kerényi László Sándorhoz, a Városháza Közlekedési Ügyosztályának vezetőjéhez és Mihálszky Gáborhoz, a BKV közlekedési vezérigazgató-helyetteséhez a 3-as metró ritkítása miatt.
Read more »
Horváth Csaba nem reagált a teljes közlekedési szakma minden szereplője által megfogalmazott szakmai ellenérvekre hétvégi ötletelése kapcsán, viszont folytatja a kampányát végiggondolatlan, a BKV csődjét jelentő ígérete mellett. Mivel azonban korábbi érvrendszere egy nap alatt megsemmisült, újabb számokat dobott be a köztudatba, ezzel egyre nevetségesebbé téve javaslatát.
Read more »
Horváth Csaba ma a BKV ingyenessé tételével kapcsolatban tett javaslata felelőtlen, szakmailag teljesen megalapozatlan és nevetséges – méltó folytatása 2006-os kampányának, amikor a Duna alatti, a folyóval párhuzamos közúti alagút megépítését javasolta. Érveinket tételesen foglaltuk össze.
Read more »
A Fővárosi Közgyűlés mai, április 29-i ülésén támogatta a VEKE javaslatát további Hannoverből származó használt villamosok beszerzésére. A Határ úti nagy átszállóközpont legforgalmasabb járata az 50-es villamos. (forrás: Feld István Márton)
Read more »
Az április 19-i tatai baleset kapcsán a VEKE felszólítja a MÁV-ot az érintett kb. 250 személykocsi kerekeinek soron kívüli, ultrahangos vizsgálatára, és az életveszélyes kocsik a vizsgálatok idejére történő azonnali forgalomból történő kivonására! A balesetben szereplőhöz hasonló halberstadti kocsi korábbi képünkön, Déli pályaudvar, Budapest (forrás: VEKE)
Read more »
A napokban elkészült Mester utcai műfüves villamospálya-szakasz bizonyítja, érdemes füves villamospályát építeni – reméljük, legközelebb már valódi fűből. Bordeaux villamosai egy (csak a villamos alatt bekapcsolt) harmadik sínről kapnak áramot esztétikai elvárások miatt – a 3+3 sín is jól elfér egy füves pályában., Bordeaux (forrás: Vitézy Dávid)
Read more »
Három hétig nem jár a 41-es villamos egy újabb kábellopás miatt – a VEKE elvárja a rendőrségtől és az ügyészségtől, hogy határozottan lépjen fel a budapesti közlekedést veszélyeztető tettesek ellen. (forrás: VEKE)
Read more »
Egyértelmű idézetek és tények bizonyítják a járatritkítás tervét. A Fővárosi Közgyűlés mai ülésén tárgyalja a BKV finanszírozásáról szóló Főváros – Állam szerződés tervezetét. A VEKE kedden részletes elemzést készített a szerződés tartalmáról és a BKV finanszírozásáról, a város vezetője és egy szocialista képviselő azonban nyomban a szerződésben szereplő tarifaemelés és járatritkítás elkenésével, tagadásával válaszolt.
Read more »
A VEKE részletes elemzést készített a BKV finanszírozásáról szóló megállapodás tervezetéről, a BKV finanszírozásának helyzetéről és a tervezett járatritkítások, tarifaemelések hatásairól.
Read more »
Néhány hete vette át ünnepélyesen a MÁV a gyártó Stadlertől a 60 darabos korszerű FLIRT villamos motorvonat-flotta utolsó darabját. Örömünk azonban mégsem lehet teljes: a darabonként több mint egymilliárd forint értékű vonatokat szokása szerint pazarolja a vasút: a dunántúli elővárosi vonalakon még mindig járnak a korszerűtlen, kényelmetlen, műbőr üléses szerelvények, miközben a rosszul szervezett...
Read more »
Az elmúlt napokban megjelent sajtóhírek nyomán végképp egyértelművé vált: a kormány vasútreformnak nevezett intézkedéscsomagja megbukott. Az egyetlen értelmes javaslat, a MÁV-csoport beteges struktúrájának átalakítása, a személyszállító és pályavasúti cégek szétválasztása Andrási Miklós MÁV-vezérigazgató minapi interjúja szerint a „fiókban marad”, a Népszabadság mai cikkéből az viszont kiderül: a drasztikus, inflációt jóval meghaladó áremelések és a...
Read more »
A VEKE az 1-es és 3-as villamosok fejlesztéséről szóló projekt átdolgozását javasolja. 2005 óta számos alkalommal hívtuk fel a figyelmet az 1-es és 3-as villamosok meghosszabbítására kidolgozott BKV-projekt problémáira, folyamatos költségnövekedésére, komoly szakmai hibáira. Bár a Fővárosi Közgyűlés még 2008-ban ellenzéki javaslatra hozott érdemi döntéseket a projekt tartalmának felülvizsgálatáról, ezeket a projekt vezetői nem...
Read more »
A közlekedési miniszter és kormánybiztosa a vasútvonalak bezárása és az eszement mértékű, kizárólag utasvesztést okozó 10-15 százalékos jegyáremelés után újabb ámokfutásba kezdett, mellyel az ingyen utazók felmérésének jogos célját is lejáratja. A tervezett formájában a regisztrációs jegy bevezetése csak egy utasellenes, kártékony, teljesen haszontalan és pazarló intézkedés, mely mögött sajnos korrupciógyanús szálak is sejthetőek....
Read more »
Önmagában üdvözlendő lenne a szándék, hogy a BKV egyáltalán kárpótolni igyekszik a munkalassítás és a sztrájk miatt cserbenhagyott ügyfeleit, az utasokat, ám az intézkedés mértéke elfogadhatatlan. BKV sztrájk
Read more »
A VEKE a károk megtérítését, a tarifaemelés visszavonását és a sztrájktörvény módosítását követeli. Súlyos vereséget szenvedtek az utasok és szenvedett a közösségi közlekedés ügye az elmúlt héten. Az adófizetők pénzén játszadozó, az utasokat semmibe vevő városvezetés és kormánybiztos, BKV-menedzsment és az egymással is háborúzó szakszervezetek pulykapénz-színjátéka milliárdos nemzetgazdasági károkat okozott és havonta közel tízezer...
Read more »
A VEKE tiltakozik Horváth Csaba kormánybiztos bejelentése ellen, amely a BKV sztrájkja alatt az autósok buszsáv-használatának engedélyezéséről szólt. A BKV a 2008-as sztrájkoktól eltérően számos buszvonalon biztosított minimális szolgáltatást, és így utasok tízezreit szállította el. Ha a torlódó útvonalakon a buszsávok autókkal lettek volna tele, a rendelkezésre álló buszok csak sokkal lassabban és ritkábban...
Read more »
A VEKE tiltakozik Szabó Imre környezetvédelmi miniszter járatritkítási felszólítása ellen. A miniszter nyilatkozata nem csak kártékony, hanem a tömegközlekedési hálózat ismeretének teljes hiányáról tanúskodik.
Read more »
2010 első munkanapjának reggelén lényegében összeomlott Budapest buszközlekedése: egyes garázsokból a buszok fele sem állt forgalomba, számos vonalon (pl. 27-es, 112-es, 136E, 203-as, 233E, 272-es, stb.) lényegében be sem indult reggel a közlekedés vagy a 7-8 perc helyett több mint egy órát kellett várni a járatokra. A VEKE rendkívüli intézkedéseket sürget.
Read more »
A kormány és szószátyár kormánybiztosa, Horváth Csaba újabb „remekbe szabott” ötlettel állt elő: leharcolt, elavult Ikarus buszokat akarnak felújíttatni méregdrágán, mindezt pedig a BKV megmentéseként kívánják eladni. Az Ikarus 435-ösök is előszeretettel égtek. Ez itt a BPI-145., Budaörsi út, Budapest (forrás: Hajtó Bálint)
Read more »
Értelmetlen, káros és szégyenteljes a Bajnai-kormány által megfogalmazott feltétel, mely a jegyek és bérletek árának emeléséhez köti a BKV állami támogatását. A VEKE kitartóan küzdött azért az elmúlt hónapokban, hogy a fővárosi képviselők novemberi döntésükkel belássák: az újabb jegyáremelés csak a bliccelők számát növelné és az utasok számát csökkentené, a BKV pénzügyi helyzetén azonban...
Read more »
A VEKE tiltakozik Horváth Csaba 8%-os teljesítménycsökkentést tartalmazó járatritkítási programja ellen és felszólítjuk, hogy álljon el javaslatától. A volt főpolgármester-helyettes által a BKV átalakítására készített tervről kiderült: a korábbi ígéretekkel ellentétben a 7 milliárdos költséglefaragás jó részben igenis a BKV teljesítményének jelentős, átlagosan 8%-os csökkentéséből áll elő, ami a nyilvánosságra került számításoknak megfelelően nagyjából...
Read more »
